EN BREF – La Métropole de Grenoble a annoncé, jeudi 2 juillet 2026, le report d’un an de la fin de la période pédagogique liée à sa zone à faibles émissions (ZFE). Une décision prise pour renforcer l’accompagnement des automobilistes et des acteurs économiques, dans un contexte d’amélioration de la qualité de l’air mais aussi d’incertitudes nationales sur l’avenir des ZFE.

La Métropole de Grenoble a annoncé, le jeudi 2 juillet, reporter d’un an la fin de la période pédagogique liée à sa zone à faibles émissions (ZFE). Alors qu’elle devait initialement s’achever le 30 juin 2026, cette phase durant laquelle les automobilistes sont avertis mais non verbalisés est désormais prolongée jusqu’au 30 juin 2027.

Une décision motivée par deux facteurs, selon la Métropole : l’amélioration continue de la qualité de l’air sur le territoire et l’incertitude persistante au niveau national concernant l’avenir des ZFE.

Une mesure élargie à tous les véhicules

Jusqu’à présent, la période pédagogique concernait principalement les véhicules classés Crit’Air 3. Désormais, elle s’appliquera à l’ensemble des voitures, deux-roues motorisés, véhicules utilitaires et poids lourds, quelle que soit leur vignette Crit’Air, y compris les Crit’Air 4 et 5, pourtant déjà interdits dans les ZFE. Seuls les véhicules circulant sans vignette resteront passibles de verbalisation, notamment en cas de pic de pollution, quand celle-ci est obligatoire.

Manifestation anti-ZFE Crit’air à Grenoble, organisée par Stop Crit’air et le collectif pour la gratuité dans les transports en commun, vendredi 7 juillet 2023. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

Cette prolongation s’inscrit dans une volonté de pédagogie renforcée : la Métropole souhaite informer davantage les habitants et les acteurs économiques sur les solutions de mobilité douce disponibles.

Depuis plusieurs années, elle accompagne déjà les particuliers et les entreprises dans leur transition. À ce jour, « 2 500 foyers propriétaires de véhicules polluants et 400 acteurs économiques ont bénéficié d’un accompagnement vers des alternatives (véhicules moins polluants, transports en commun, etc.), tandis que 5 500 aides à l’achat de vélos ont été versées », précise la Métropole.

Un bilan positif, mais une vigilance nécessaire

Les efforts portés par la Métropole semblent porter leurs fruits. Selon cette dernière, « en 15 ans, les niveaux des principaux polluants ont été divisés par deux sur son territoire, témoignant de l’efficacité des politiques publiques conduites aux différents échelons (locaux, nationaux et européens) ». Pourtant, la prudence reste de mise. Si les seuils réglementaires actuels sont respectés, ceux qui entreront en vigueur en 2030 – ainsi que les valeurs guides de l’OMS – ne le sont pas encore.

La ZFE s’applique désormais à l’ensemble des véhicules (voitures, deux-roues motorisés, véhicules utilitaires et poids lourds), quelle que soit leur vignette Crit’Air. © Chloé Ponset – Place Gre’net

La Métropole rappelle que les ZFE répondent à un enjeu sanitaire majeur et à des obligations légales, notamment issues de la loi Climat et Résilience et du Plan de protection de l’atmosphère. Malgré les remises en question récentes au niveau national, le cadre réglementaire imposant les ZFE demeure d’ailleurs inchangé, après la censure par le Conseil constitutionnel d’un article visant à les supprimer.

La période pédagogique prolongée sera mise à profit pour renforcer l’information et faciliter l’accès à la mobilité à faible émission des particuliers et des acteurs économiques, à travers des dispositifs d’accompagnement (conseils, aides financières).