FOCUS - Le collectif Grenoble à cœur a publié une lettre ouverte aux élus et à la presse, mercredi 15 février 2023, à quelques mois de l'entrée en vigueur, le 1^er juillet 2023, de la Zone à faibles émissions (ZFE) pour les voitures de particuliers, dans treize communes de la métropole grenobloise. Une mesure que cette association d'habitants et de commerçants juge à la fois injuste, non écologique et inefficace pour améliorer réellement la santé des Grenoblois.

Le 1^er juillet 2023, la ZFE sera mise en place pour les voitures dans treize communes de la métropole de Grenoble. L'interdiction de circulation concernera d'abord les véhicules aux vignettes Crit'Air 5, puis les Crit'Air 4 en 2024, les Crit'Air 3 en 2025, et enfin les Crit'Air 2 à l'horizon 2030. Une mesure qui laisse de nombreux habitants sceptiques, comme l'a révélé le bilan de la concertation volontaire dressé par la Métropole le 2 février. Et ce mercredi 15 février, c'est au tour du collectif Grenoble à cœur d'apporter de l'eau au moulin des détracteurs.

Le président de la Métropole Christophe Ferrari et les vice-présidents Pascal Clouaire (à gauche) et Pierre Verri (à droite) ont dressé, le 2 février 2023, le bilan de la concertation volontaire sur la ZFE pour les voitures, que le collectif Grenoble à cœur pourfend dans une lettre ouverte publiée le 15 février. @ Clara Goubault - Grenoble-Alpes Métropole

Dans une lettre ouverte adressée aux élus et à la presse, l'association, qui regroupe différentes unions de quartier et de commerçants de l'agglomération grenobloise, tire ainsi à boulets rouges sur la future ZFE. Pour Grenoble à cœur, ce dispositif est en effet non seulement "injuste" et "non écologique", mais également "inefficace à Grenoble" car sans impact positif notable pour la santé.

"Accélérer l’envoi à la casse de voitures qui fonctionnent est anti-écologique"

L'injustice sociale, liée à l'exclusion des habitants les plus pauvres, principaux possesseurs de voitures diesel anciennes, se double d'une "autre injustice", selon le collectif. "Celle d’interdire l’accès aux ruraux utilisateurs de véhicules anciens, tout en laissant libres les urbains de polluer largement plus en se chauffant au bois."

Deuxième évidence pour l'association, il s'agit d'une "mesure négative pour l'écologie". De fait, accuse-t-elle, "accélérer l’envoi à la casse de véhicules, qui fonctionnent et ne coûtent pas de fortes émissions de CO₂, pour être fabriqués et remplacés, c’est l’inverse de l’écologie".

"La ZFE voitures, qui aurait pu se justifier en 2010, est quasiment inutile aujourd’hui"

Mais Grenoble à cœur insiste surtout sur "l'inefficacité", à ses yeux, d'une ZFE voitures sur le territoire métropolitain. Et ce, en battant en brèche les arguments de ses partisans, à commencer par ceux développés par l'ex-ministre de l'Environnement Barbara Pompili, qui évoquait "la santé, en tout premier lieu les “décès prématurés” causés par les particules fines PM_2,5".