FIL INFO – Située sur le cam­pus Giant en bor­dure de l’A480, la cen­trale de cogé­né­ra­tion Biomax pro­duira de l’élec­tri­cité et du chauf­fage pour les loge­ments du sec­teur nord de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise, à comp­ter de 2020. Il s’a­git du plus gros inves­tis­se­ment sur le réseau de chauf­fage urbain de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise depuis 1992. Les tra­vaux démarrent avec l’a­mé­na­ge­ment par la Sem Innovia d’une contre-allée en bor­dure d’autoroute…

D’une emprise au sol de 13 142 m², la cen­trale de cogé­né­ra­tion Biomax sera construite en bor­dure de l’au­to­route A480 et du Drac sur un ancien site nucléaire du CEA. Elle pro­duira de la cha­leur et de l’élec­tri­cité à par­tir d’un géné­ra­teur de vapeur de 40 MW.

Situation de la cen­trale de cogé­né­ra­tion Biomax sur la Presqu’île. DR

Cette nou­velle cen­trale de cogé­né­ra­tion va per­mettre d’a­li­men­ter entre 15 000 et 20 000 loge­ments en chauf­fage urbain et 10 000 loge­ments en électricité.

L’investissement s’é­lève à qua­si­ment 60 mil­lions d’eu­ros hors taxe pour Grenoble-Alpes Métropole. La mise en ser­vice est pré­vue pour le pre­mier tri­mestre 2020.

Biomax sera rac­cordé au réseau de cha­leur métro­po­li­tain, qui compte trois chau­dières prin­ci­pales (Athanor, La Poterne et La Villeneuve).

Aménagement d’une contre-allée le long de l’A480

Anticipant le démar­rage des tra­vaux de Biomax, annon­cés pour le second semestre, la Société d’é­co­no­mie mixte (Sem) Innovia, amé­na­geur de la Zac Presqu’île, pré­pare la créa­tion d’une contre-allée de 1,8 km, le long de l’autoroute A480. « En atten­dant de construire une voi­rie plus consé­quente à l’ho­ri­zon 2030 », com­mente Pierre Kermen, direc­teur de la Sem Innovia.

Aménagement d’une contre-allée par la Sem Innovia en bor­dure de l’A480 pour faci­li­ter la cir­cu­la­tion sur la Presqu’île et autour de la future cen­trale de cogé­né­ra­tion Biomax. DR

L’investissement pour cette pre­mière por­tion de voi­rie s’é­lève à 5 mil­lions d’euros. Objectif : faci­li­ter la cir­cu­la­tion dans ce sec­teur et notam­ment les allées et venues des camions qui ali­men­te­ront en bois la future cen­trale de cogé­né­ra­tion Biomax. Car l’u­nité bio­masse consom­mera envi­ron 85 000 tonnes de bois local par an, dont 92 % sous forme de pla­quettes fores­tières et 8 % de bois recyclé.

La construc­tion de cette contre-allée implique le sacri­fice de 190 peu­pliers qui se trouvent au bord de l’A480. En com­pen­sa­tion, seront plan­tés trois fois plus d’arbres d’ici 2022, et pas moins d’une quin­zaine d’essences.

SC

BIOMAX VISE PLUSIEURS OBJECTIFS 

Biomax, cen­trale bio­masse implan­tée sur le site de la CEA, sera rac­cor­dée au réseau urbain de cha­leur de la Métropole gre­no­bloise en 2020. DR

Le pre­mier objec­tif de Biomax est celui de répondre aux besoins éner­gé­tiques gran­dis­sant, notam­ment sur l’é­co­quar­tier Presqu’île. Cette cen­trale pal­lie éga­le­ment l’ar­rêt de la chauf­fe­rie fonc­tion­nant au fioul lourd du CEA à hori­zon 2020.

Elle per­met­tra d’aug­men­ter le taux d’éner­gie renou­ve­lable de 60 à 70 % dans le mixe éner­gé­tique du réseau urbain de cha­leur de l’ag­glo­mé­ra­tion, le deuxième plus grand de France, après Paris.

Moins dépen­dante des éner­gies fos­siles pour faire tour­ner son réseau urbain de cha­leur, la Compagnie de chauf­fage, délé­ga­taire de la Métropole gre­no­bloise sera en mesure de garan­tir une plus grande sta­bi­lité des prix de l’éner­gie livrée. Biomax devrait éga­le­ment entraî­ner la réduc­tion de 30 % des émis­sions directes de CO₂ du réseau de cha­leur dans l’atmosphère.