DÉCRYPTAGE – Le pro­jet Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole – alias CVCM – vise à dimi­nuer dras­ti­que­ment la cir­cu­la­tion auto­mo­bile sur l’axe Agutte-Sembat-Rey-Lyautey, en centre-ville, de Grenoble. « Impossible ! », rétorquent les détrac­teurs de CVCM qui craignent les pro­blèmes de tran­sit auto­mo­bile. La concer­ta­tion régle­men­taire du pro­jet démarre, par ailleurs, fin septembre.

Élargir le centre pié­ton­nier de Grenoble, dimi­nuer très for­te­ment le pas­sage des voi­tures, favo­ri­ser lar­ge­ment les modes doux et les trans­ports publics. Le tout pour rendre plus attrac­tif le centre-ville… Voilà l’ambition du pro­jet de “Cœur de Ville, Cœur de Métropole”, lancé en jan­vier der­nier. Objectif cen­tral de CVCM : per­mettre de déles­ter le centre-ville du pas­sage d’en­vi­ron 10 000 véhi­cules ne fai­sant, aujourd’hui, que tra­ver­ser Grenoble. Mais aussi convaincre une bonne part de 5 000 autres auto­mo­bi­listes se ren­dant quo­ti­dien­ne­ment en centre-ville, de chan­ger leurs habi­tudes de dépla­ce­ment… Un tour de force auquel beau­coup ont du mal à croire et ne se privent pas pour le cla­mer haut et fort.

Projet « Cœur de Ville, Cœur de Métropole » : trot­toirs élar­gis à 6 mètres, cycles et bus coha­bitent dans les deux sens. La voi­rie n’est plus acces­sible aux voi­tures. Perspective du tron­çon de l’axe Agutte-Sembat-Rey, entre le Cours Lafontaine et la rue Clot-Bey. DR

Au vu des solu­tions pro­po­sées, des études réa­li­sées et de la confi­gu­ra­tion de Grenoble, ils sont nom­breux à dou­ter de la réus­site, voire du bien fondé de ce pro­jet de réamé­na­ge­ment Cœurs de Ville, Cœurs de Métropole… Parmi les détrac­teurs de CVCM, les élus de la Chambre de com­merce et de l’in­dus­trie et de la Chambre de l’ar­ti­sa­nat et des métiers, toute une par­tie du monde éco­no­mique, le groupe d’op­po­si­tion Métropole d’a­ve­nir qui siège au Conseil métro­po­li­tain, les élus de l’op­po­si­tion à la Ville de Grenoble (Groupe des élus de gauche et de pro­grès, notam­ment) ou encore le groupe Les Républicains.

La Métropole gre­no­bloise, le SMTC, et la Ville ont beau cer­ti­fier que leur pro­jet de restruc­tu­ra­tion du centre-ville se base sur un diag­nos­tic appro­fondi et des études com­plé­men­taires confiées à des experts des dépla­ce­ments, le pro­jet effraie. La sus­pi­cion s’en­ra­cine même chez cer­tains détrac­teurs, la Métropole refu­sant selon eux de mon­trer les études com­man­di­tées, dans leur intégralité…

« Une ten­dance de fond dans toutes les grandes villes »

Qu’importe les cris d’or­fraie, la Métropole gre­no­bloise, la Ville de Grenoble et le SMTC – les trois por­teurs de CVCM – pour­suivent le dérou­le­ment du pro­jet. Et de don­ner ren­dez-vous à la presse, ce ven­dredi 16 sep­tembre, pour annon­cer une nou­velle étape du pro­jet : la concer­ta­tion des habi­tants et usa­gers, à par­tir du 26 septembre.

De gauche à droite : Yann Mongaburu, vice-pré­sident aux dépla­ce­ments à la Métropole (EELV), Christophe Ferrari, pré­sident de la Métropole gre­no­bloise (PS), Eric Piolle, maire de Grenoble (EELV), et Ludovic Bustos, vice-pré­sident délé­gué aux espaces publics et à la voi­rie (PS). © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

« CVCM repré­sente un enjeu stra­té­gique pour la Métropole […], un pro­jet qui cor­res­pond à une ten­dance de fond dans toutes les grandes villes », assène Christophe Ferrari, pré­sident de la Métropole gre­no­bloise. Eric Piolle, maire de Grenoble, se montre lui aussi très enthou­siaste : « Ce pro­jet va chan­ger la ville et la vie quo­ti­dienne des géné­ra­tions à venir […] Ce cœur de chauffe de la Métropole devrait gagner en “bien-être”, grâce à « moins de bruits, moins de pol­lu­tion, moins de nui­sances, plus de convi­via­lité et d’attractivité », pour­suit l’é­dile éco­lo­giste. « J’appelle tous les habi­tants à se mobi­li­ser pour cette concer­ta­tion », exhorte le maire.

« On va encore concer­ter les gens sur la cou­leur des bancs »

Il faut dire que le timing est serré. La concer­ta­tion régle­men­taire ne dure que six semaines. En décembre, arri­vera déjà le bilan de la concer­ta­tion. En jan­vier 2017, la déli­bé­ra­tion métro­po­li­taine arrê­tera la liste des nou­velles rues pié­tonnes. Et en février 2017, le nou­veau plan de dépla­ce­ment sera testé – plus tôt que prévu, du fait des tra­vaux de conduites de chauf­fage urbain…

De gauche à droite : Christophe Ferrari, pré­sident de la Métropole (PS) et Jean-Damien Mermillod-Blondin, pré­sident du groupe Métropole d’Avenir à la Métropole gre­no­bloise, maire de Corenc (LR). © Joël Kermabon – Place Gre’net

« Drôle de coïn­ci­dence qui pousse à accé­lé­rer ce pro­jet », déplore François Bazès, vice-pré­sident en charge du com­merce à la Chambre de com­merce et d’in­dus­trie, et l’un des ani­ma­teurs du camp opposé à CVCM – en l’état.

A l’oc­ca­sion de cette concer­ta­tion, les habi­tants sont conviés à des balades urbaines, des ate­liers de tra­vail. Objectif ? Recueillir les avis sur les choix d’a­mé­na­ge­ment, les rues à pié­ton­ni­ser, les retours sur le futur nou­veau plan de cir­cu­la­tion et faire remon­ter « tous les élé­ments saillants », indique Eric Piolle…