FOCUS – Le conflit autour de la future Chronovélo du cours Berriat franchit une nouvelle étape. Deux semaines après le blocage du tramway à l’arrêt Saint-Bruno, le collectif de commerçants et d’habitants accuse Grenoble Alpes Métropole d’avoir modifié le calendrier des travaux pour empêcher tout nouveau débat sur son contre-projet alternatif. En toile de fond, les opposants contestent la méthode de concertation et craignent les répercussions des aménagements sur l’activité commerciale du quartier.
La bataille autour de la future Chronovélo du cours Berriat change de terrain. Après avoir dénoncé le passage en sens unique de cet axe et organisé, le 29 juin, un blocage du tramway à l’arrêt Saint-Bruno, le collectif de commerçants et d’habitants « Cours Berriat / St-Bruno » qui avait salué l’inversion du calendrier des travaux comme « une victoire » entend désormais démontrer que les arguments avancés par Grenoble Alpes Métropole ne résistent pas à l’analyse.
Réunis jeudi 9 juillet 2026 au croisement de la rue Pierre-Sémard et du cours Berriat, ses représentants ont développé une démonstration qu’ils disent étayée par les documents du chantier et les aménagements déjà réalisés. Pour Bruno de Lescure, président de l’Union de quartier Berriat-Saint-Bruno-Europole, ce nouvel épisode s’inscrit directement dans la continuité du blocage du tram et de la réponse apportée quelques heures plus tard en conseil municipal à une question orale du Conseil citoyen indépendant du secteur 1.
Selon ce dernier, les élus auraient justifié l’avancement du chantier par trois arguments : une progression plus rapide que prévu des travaux de la rue Pierre-Sémard, l’impossibilité de rouvrir une concertation déjà achevée et la nécessité de conserver une Chronovélo de quatre mètres de large.
Le collectif « Cours Berriat / St-Bruno » réfute les arguments de la Métropole
Premier point contesté par le collectif de commerçants et d’habitants : l’avance du chantier. Bruno de Lescure soutient que les travaux de la rue Pierre-Sémard ont en réalité été interrompus avant d’atteindre la plateforme du tramway et reprendront en 2027. Selon lui, la date d’achèvement globale du chantier n’a pas évolué ; seul l’ordre des différentes phases aurait été modifié.
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12 réflexions sur « Chronovélo cours Berriat : le collectif de commerçants conteste les arguments de la Métropole et défend son contre-projet »
Beaucoup d’habitants sont pour cette chronovelo. Beaucoup d’accidents sur la partie Cours Berriat qui n’est pas en chronovelo
La pollution est une affaire de santé publique. On est en 2026, qund va-t-on prendre conscience qu’il faut changer notre manière de vivre
Sans être anti voiture, il faut la limiter , c’est une évidence
Le quartier est pris en otage par une poignée de gens qui ne nous représentent pas, qui ne sont même pas élus et qui sont contre tout systématiquement, même me si cela va dans le sens de la santé publique. La santé,c’est tout de même la base .
Les immobilistes qui après s’être maqués avec CarigNON se tournent vers BruNON ! Le désespoir total.
Petit mot pour les journalistes : à quand un article auprès des habitants et commerçants favorables à ce projet ? Parce qu’à travers vos reportages, on ne voit que ceux qui gueulent le plus fort, toujours les mêmes 20 personnes, qui se proclament, à tort, représenter tout le monde ce qui est absolument faux.
Quels commerçants? Les pseudo-écolos anti-tout ne consomme rien, à part peut-être des bières et un peu d’herbe? Remarque Grenoble est un laboratoire en la matière avec tous les points de deals et les bars à bières! L’uniformisation commerciale n’est pas un signe de vitalité d’une ville mais bel et bien de son déclin! Les CSP+ gauchos, donneurs de leçons, qui partent au ski ou en randonnée avec leur bagnole ça ne dérange pas. Pensez-vous que les habitants et les enfants dans les écoles rue Hoche et boulevard Gambetta respirent mieux depuis que Piolle a fermé Agutte Sembat et Lyautey? Le report sur Chorier va être invivable. Le collectif de commerçants et d’habitants ont proposé une alternative pour TOUS les modes de déplacement. Les anti-bagnoles primaires ont du mal à l’intégrer dans leur logiciel vérolé. Quand on voit l’horrible place de Metz avec quasi-uniquement du revêtement minéral et une chaleur extrême, on est en droit de se poser la question de la santé mentale des « décideurs ». Leurs confettis de verdures n’apportent ni fraîcheur ni captation de CO² mais ça permet de supprimer du stationnement, génial! Quand à ceux qui vantent Flaubert ou les éco-quartiers, quel élu a ou va investir dans ces mirifiques logements?? Personne! C’est bien bon pour les autres car ils ne veulent pas vivre la promiscuité dans ces grandes tours de bétons, ils préfèrent le haussmanien du centre-ville ou les pavillons individuels avec jardin de l’île Verte
Les « immobilistes », mot de l’ADTC dont vous êtes manifestement un des membres. Cette organisation politique subventionnée par la mairie a pour président E. Colin de Verdière qui était soutien de Mongaburu avec Piolle. Et pour ex vice-président M. Tadjine qui est actuellement adjoint de L. ruFIn après avoir activement fait la campagne de Piolle en 2020 et appris la PIOLLitique dans l’union de quartier de Vincent Comparat (le gourou de l’ADES) tout comme son pote Gilles Namur.
https://archives.eelv.fr/legislatives2012/yannmongaburu.eelv-legislatives.fr/ilselles-soutiennent-yann-mongaburu/index.html
https://www.placegrenet.fr/2019/11/29/transports-commun-candidat-eric-piolle-gratuite-le-week-end/531591
Ho les clichés !!! Votre raisonnement en devient de facto ridicule.
Cela ne vous vient pas à l’idée qu’il y a des gens favorables à ce projet et bien plus nombreux que les 20 braillards qu’on voit sans cesse dans les médias locaux ?
Non mais sérieux, c’est quoi ce projet alternatif avec une piste rétrécie à 2m85 hors bordure et la suppression de la bande végétalisée et des arbres prévus ? Tout cela pour faire passer des voitures ? Quelle super vision des années 1960-1980 ! Pour info, on est en 2026 !
Quand aux problèmes des habitants des autres quartiers, il suffirait peut-être de réduire le trafic motorisé, non ? C’est pas une idée géniale ça et remplacer les voitures par des trottoirs élargis et ombragés et des aménagements cyclables.
Sinon, les journalistes de Place Grenet, à quand la parole aux habitants du quartier qui souhaitent ce projet ?
Nous avons donné la parole à ces opposants car ils nous ont contactés à l’occasion d’une action sur la voie publique. Jusqu’à ce jour, aucune personne ne nous a spontanément exprimé son soutien au projet porté par la Métropole mais nous irons prochainement à la rencontre des commerçants et habitants du quartier pour faire un micro-trottoir.
s’opposer à la plantation d’arbres (en se gardant bien de le dire) au profit de la voiture en pleine 3e canicule de l’année à peine à mi-juillet. des champions !
Les champions sont ceux qui bétonisent la ville.
Les projets mairie sont tjs imposés avec un protocole menteur. Ce qui met en colère les personnes consultees.
Canicule ou pas.
Les champions c’est l’ADTC, ce satellite de la mairie qui a validé l’abattage des arbres de l’avenue Jeanne d’Arc parce que pour eux « les platanes ne sont pas des arbres vénérables » !
https://www.placegrenet.fr/2024/12/15/reamenagement-de-l-avenue-jeanne-darc-a-grenoble-le-projet-cristallise-les-tensions-entre-cyclistes-habitants-et-commercants/642561
Un passage en force en bonne et due forme !?! Ah ces bureaucrates et ingénieur.es qui oublient trop souvent de lever la tête de leur ordi et sortir de leurs bureaux… ! Un mot me vient : autain !
Attendons de voir mais à mon avis iels vont réussir à l’avoir leur concertation… 🤞
Quoi qu’il en soit, quant on voit le résultat de l’esplanade de la Bifurk… difficile de ne pas reconnaître le potentiel immense qui s’ouvre en manière d’aménagement urbain dès lors qu’on accepte d’écarter les bagnoles ! ❤️
L’ « étude d’impact concernant la vie économique » que demandent les commerçants de Berriat concerne aussi tous ceux (qui restent …) du centre-ville. Il ne cesse de sombrer depuis que deux des principales entrées ont été fermées (Agutte Sembat, rue Bayard). Il lui sera définitivement impossible de se relever si l’entrée par le cours Berriat est aussi supprimée. Piolle a complètement cassé le centre-ville de Grenoble, Laurence Ruffin va-t-elle planter les clous dans le cercueil ?
Les belles promesses de Laurence Ruffin de changement de gouvernance par rapport à Piolle n’aura durée qu’un temps, celui des élections ! La même que Piolle en pire! 👎🏼