FLASH INFO – Alors que la Métropole de Grenoble a remis à 2028 l’interdiction des véhicules utilitaires légers (VUL) et poids lourds classés Crit’Air 2, une consultation publique est lancée du 10 mars au 10 avril 2025. Les personnes qui le souhaitent peuvent consulter le dossier en ligne de l’intercommunalité et adresser leur avis sur cette interdiction.
La Métropole de Grenoble lance une consultation publique faisant suite au report de l’interdiction des véhicules utilitaires légers et des poids lourds classés Crit’Air 2. Objectif de la démarche ? Recueillir les avis des citoyens sur cette interdiction, explique l’intercommunalité. Ceux-ci peuvent ainsi déposer des contributions en ligne, sur le registre disponible au siège de la Métropole (place André-Malraux à Grenoble) ou par courrier1À l’adresse 1 place André Malraux- CS 50053, 38031 Grenoble Cedex 01, en précisant « Consultation ZFE VUL PL ». , du 10 mars au 10 avril 2025.
C’est dans le cadre de l’article L123-19 – 1 du Code de l’environnement que la Métropole organise la consultation. Article qui se réfère lui-même à l’article 7 de la Charte de l’environnement, qui indique que « toute personne a le droit, dans les conditions et les limites définies par la loi, d’accéder aux informations relatives à l’environnement détenues par les autorités publiques et de participer à l’élaboration des décisions publiques ayant une incidence sur l’environnement ».
Trop peu de véhicules à faibles émissions disponibles
L’interdiction des véhicules utilitaires légers (VUL) et des poids lourds Crit’Air 2, initialement prévue pour le 1er juillet 2025, est repoussée à 2028. Pour quelle raison ? « Il existe une inadéquation encore trop importante entre l’offre disponible de véhicules à faibles émissions et les besoins des entreprises », juge la Métropole. Et ceci alors qu’en 2024, « la grande majorité des véhicules utilitaires et des poids-lourds circulant sur le périmètre ZFE est classée Crit’Air 2″, précise-t-elle dans son dossier consultable en ligne.
L’interdiction des véhicules utilitaires légers et des poids lourds classés Crit’Air 2, prévue pour le 1er juillet 2025, a été repoussée à 2028. © Joël Kermabon – Place Gre’net
« La transition vers l’électrique suppose également d’établir une stratégie de ravitaillement cohérente avec les activités de l’entreprise », estime en outre la Métropole. Efficace en théorie, la solution du rétrofit est en pratique peu accessible pour les professionnels. Quant au GNV2 Gaz naturel pour véhicules, celui-ci souffre de la concurrence de l’électrique autant que des hausses de prix sur le gaz lors de la crise énergétique de 2022. Enfin, les véhicules hydrogène ne devraient pas connaître de production en série avant 2030.
« L’analyse de l’ensemble des contributions collectées au terme de cette consultation règlementaire donnera lieu à un bilan qui viendra compléter la version finale de l’arrêté », explique l’intercommunalité. Ce avant d’affirmer qu’elle « est et restera attentive aux expressions des parties prenantes du territoire dans le cadre de la révision du calendrier d’interdiction de la ZFE VUL-PL, dans une recherche d’équilibre entre efficacité du dispositif et capacité d’adaptation des acteurs ».
4 réflexions sur « Grenoble : la métropole lance une consultation publique sur l’interdiction des utilitaires et poids lourds Crit’Air 2 »
Merci Pierre, il faut dégager tous ces Ecolosbobos hors sol qui ne veulent pas des gueux dans leur environnement protégé ! Ces ZFE sont juste un scandale qui je l’espère va exploser prochainement en France quand les gens vont enfin réaliser le délire que cela représente pour leur quotidien.
Le maintien de la ZFE est il justifié alors que le niveau de pollution est inférieur à ce que demande l’Union Européenne ? Non.
Pourquoi Grenoble ne fait-elle pas comme les villes allemandes qui suppriment les ZFE ? Parce que dans la cuvette, la pollution n°1 c’est le dogmatisme liberticide et imbécile des LFIcolos.
https://rmc.bfmtv.com/actualites/societe/transports/l‑allemagne-recule-sur-les-zfe-la-france-doit-elle-suivre-ca-n-ameliore-pas-la-qualite-de-l-air_AV-202503100528.html
48000 décès et non 40000 soit-disant dus à la pollution est une fake qui repose sur 2 études différentes, et cela n’a jamais été démontré.
Ensuite ATMO confirme que ce n’est pas les véhicules qui rejettent les particules les plus nocives :
Les pollutions les plus nocives PM 10, PM 2.5, ce n’est donc pas la voiture !
En Isère sur une année 2019 (source Atmo)
Transport routier : PM10 = 11% & PM2,5 = 11 %
Chauffage au bois PM10 = 56% & PM 2,5 = 71% .
Par contre aucun outil de mesure permet de différencier les mesures entre les véhicules de particuliers et utilitaires.
Si la Métropole lance une consultation, et on a pu constater ce que donnais les consultations bidonées et orientées de la Métropole comme celle pour CVCM, c’est uniquement parce que c’est les élections en 2026 !
Il faut donc une abrogation de ces Zones à Forte Exclusion anti pauvres, que ce soit sur Grenoble où ailleurs !
Voir l’article de contrepoints « 48 000 morts par pollution ? Une fake news signée Macron »
J’ai du mal à vous suivre… Là, vous me démontrez par A+B que les voitures ne polluent pas.
Mais dans d’autres articles, vous dites que les voitures polluent à cause du plan de circulation mis en place dans le cadre de CVCM.
En fait, vous êtes breton : p’têt ben que ça pollue, p’têt ben que ça pollue pas.
Quelle drôlerie !