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A Grenoble, à partir du 1er janvier 2020, ce n'est plus Vélogik qui exploitera le service Métrovélo mais Cykléo. De quoi mettre fin à un épisode polémique ?

Le SMTC incite les usagers des bus, trams et Métrovélos à profiter de la tarification solidaire

Le SMTC incite les usagers des bus, trams et Métrovélos à profiter de la tarification solidaire

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FOCUS – Le Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) lance une nouvelle campagne estampillée Métromobilité, dédiée à la tarification solidaire pour les bus et tramways… mais aussi pour les Métrovélos. Objectif ? Inciter les usagers à vérifier s’ils ne sont pas éligibles aux tarifs réduits, aujourd’hui calculés en fonction du coefficient familial des personnes.

 

 

« La tari­fi­ca­tion soli­daire est un droit, et nous vou­lons que cha­cun puisse y accé­der lorsque ses moyens ou sa situa­tion pro­fes­sion­nelle le jus­ti­fient. » Une concep­tion qu’a rap­pe­lée le pré­sident du SMTC (Syndicat mixte des trans­ports en com­mun) Yann Mongaburu, lors de la pré­sen­ta­tion de la pro­chaine cam­pagne d’af­fi­chage estam­pillée Métromobilité.

 

Yann Mongaburu © Florent Mathieu - Place Gre'net

Yann Mongaburu. © Florent Mathieu – Place Gre’net

Son objec­tif ? Rappeler, ou apprendre, aux usa­gers des trans­ports en com­mun qu’ils ont peut-être la pos­si­bi­lité d’a­voir accès à des tarifs réduits.

 

La tari­fi­ca­tion soli­daire de la Tag a en effet une par­ti­cu­la­rité : elle se cal­cule sur le quo­tient fami­lial éta­bli par la Caisse d’al­lo­ca­tions fami­liales. Et non sur des pro­fils type tels que deman­deur d’emploi, étu­diant ou encore titu­laire du RSA.

 

Un dis­po­si­tif qui per­met à des sala­riés (même en CDI) d’a­voir eux aussi accès à des tarifs avan­ta­geux, sui­vant des paliers allant de 2,50 euros à 19,70 euros l’a­bon­ne­ment mensuel.

 

 

L’accès aux droits en ligne de mire

 

En affi­chant les por­traits de béné­fi­ciaires de la tari­fi­ca­tion soli­daire, le SMTC compte faire de sa cam­pagne un outil de sen­si­bi­li­sa­tion. « C’est un pas sup­plé­men­taire pour faire connaître cette tari­fi­ca­tion à tous ceux qui ne la connaissent pas, ou croient ne pas y avoir droit », explique Yann Mongaburu. D’où la coha­bi­ta­tion de deux slo­gans : un pied de nez à Nicolas Sarkozy avec « Payer moins pour se dépla­cer plus »… et une ques­tion : « Et si c’é­tait aussi pour moi ? »

 

De vrais bénéficiaires prennent la pose © SMTC

De vrais béné­fi­ciaires prennent la pose. © SMTC

 

Une pro­fes­seure de fran­çais, un tech­ni­cien infor­ma­tique, une conseillère prin­ci­pale d’é­du­ca­tion (CPE), un étu­diant ou une magné­ti­seuse (!)… Les per­sonnes qui prennent la pose à l’oc­ca­sion de la cam­pagne sont de “vrais” béné­fi­ciaires, sol­li­ci­tés via une annonce dif­fu­sée sur les réseaux sociaux. Des modèles d’un jour qui décrivent une expé­rience très posi­tive. « C’était drôle de faire cela, et ce sont des valeurs que je par­tage ! », juge ainsi Alexandra.

 

Accès aux droits tou­jours : le pré­sident du SMTC signale de nou­veau l’ac­cord passé entre la Caf et le SMTC pour per­mettre un accès direct au coef­fi­cient fami­lial des usa­gers et un cal­cul immé­diat de leurs droits. Un dis­po­si­tif unique en France et bien pra­tique… quand il fonc­tionne. Dans une agence de mobi­lité de Grenoble, une per­sonne sala­riée nous souffle en effet que le sys­tème est qua­si­ment au point mort cette année, en rai­son de pro­blèmes techniques.

 

 

Les vélos aussi ont leur tarification solidaire

 

Autre point de rap­pel de la cam­pagne : la tari­fi­ca­tion soli­daire ne concerne pas seule­ment les bus et les tram­ways, mais aussi les vélos depuis 2015. « Et ça fonc­tionne, puisque nous avons désor­mais près de 20 % des usa­gers de Métrovélo qui en béné­fi­cient », se réjouit Yann Mongaburu. Soit un taux rela­ti­ve­ment proche de celui des trans­ports en com­mun, où les réduc­tions tari­faires concernent 26 % des abonnements.

 

Les vélos jaunes de Métrovélo aussi sont concernés par la tarification solidaire. © Joël Kermabon - Place Gre'net

Les vélos jaunes Métrovélo aussi sont concer­nés par la tari­fi­ca­tion soli­daire. © Joël Kermabon – Place Gre’net

 

Prise en charge par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, le minis­tère de la Transition éco­lo­gique et soli­daire et le SMTC, la cam­pagne réa­li­sée par l’a­gence de com­mu­ni­ca­tion Terra Publica s’ins­crit dans un pro­gramme géné­ral bap­tisé Pend-Aura*. Un pro­gramme « qui vise à avoir des actions auprès des publics les plus fra­giles finan­ciè­re­ment en termes de mobi­lité », décrit Yann Mongaburu. Le tout pour un coût glo­bal de 140 000 euros à la charge du SMTC.

 

Florent Mathieu

 

 

* Pour « Précarité éner­gé­tique en matière de dépla­ce­ment en Auvergne-Rhône-Alpes ».

 

 

VERS UNE “GRATUITÉ SOLIDAIRE” ?

 

Difficile de par­ler de tari­fi­ca­tion soli­daire sans par­ler de la gra­tuité des trans­ports en com­mun. Et pour cause, la gra­tuité pour les 18 – 25 ans, qui comp­tait parmi les enga­ge­ments phares de l’é­quipe muni­ci­pale gre­no­bloise en 2014, n’a jamais vu le jour.

 

Pour quelle rai­son ? Une absence de « majo­rité poli­tique », répond Yann Mongaburu : « Il ne vous aura pas échappé que la majo­rité gre­no­bloise n’a pas tota­le­ment la majo­rité au sein du SMTC. »

 

Un rassemblement du collectif pour la gratuité des transports devant la mairie de Grenoble en octobre 2018 © Florent Mathieu - Place Gre'net

Un ras­sem­ble­ment du col­lec­tif pour la gra­tuité des trans­ports devant la mai­rie de Grenoble, en octobre 2018. © Florent Mathieu – Place Gre’net

 

Le com­pro­mis trouvé ? Un abon­ne­ment pour les 18 – 25 qui pas­sera de 30 à 15 euros. « Ce qui fait de nous le réseau le moins cher », sou­ligne encore Yann Mongaburu. De quoi atté­nuer les chiffres assez sévères d’une étude menée en 2014 démon­trant que les jeunes étaient ceux qui met­taient le plus à mal leur « capa­cité contri­bu­tive » pour se dépla­cer en bus ou en tram­ways au regard de leurs revenus.

 

Pour autant, la ques­tion de la gra­tuité reste sur la table, insiste Yann Mongaburu. À tra­vers deux autres études : l’une sur une pro­gres­si­vité des tarifs pre­nant en compte un seuil de gra­tuité, l’autre sur la fai­sa­bi­lité de la gra­tuité totale des trans­ports. Suite à un report, les résul­tats des enquêtes devraient être remis d’ici l’été. Avant de nou­veaux enga­ge­ments à l’oc­ca­sion des pro­chaines municipales.

 

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Florent Mathieu

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