REPORTAGE VIDÉO – La salle était pleine à cra­quer ce mardi 4 décembre pour suivre la réunion de concer­ta­tion, à l’initiative du Comité de liai­son des unions de quar­tiers (Cluq). Son thème ? Le plan Chronovélo et ses alter­na­tives. Venu expo­ser ses contre-pro­po­si­tions au schéma de la Métropole gre­no­bloise, le col­lec­tif Le vélo qui marche est, mal­gré tout, resté sur sa faim.

Réunion de concer­ta­tion autour du plan Chronovélo, à l’i­ni­tia­tive du Cluq, mardi 4 décembre. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

La salle de confé­rence de l’Office de tou­risme était archi-comble ce mardi 4 décembre.

Quelque 200 per­sonnes, des Grenoblois mais aussi des habi­tants de l’ag­glo­mé­ra­tion, de tous âges, ont par­ti­cipé à la réunion de concer­ta­tion vou­lue et orga­ni­sée par les unions de quar­tier de Grenoble.

L’objet de cette réunion ? Débattre des alter­na­tives au plan Chronovélo de la Métropole de Grenoble. Plan qui, affirment les unions de quar­tier, n’a jamais été débattu dans sa glo­ba­lité, tan­dis que cer­tains émettent de sérieux doutes sur sa fai­sa­bi­lité. La soi­rée visait à com­bler cette lacune dans le pro­ces­sus de concer­ta­tion des axes Chronovélos, de l’a­vis de l’or­ga­ni­sa­teur de soi­rée : le Comité de liai­son des unions de quar­tiers (Cluq).

Dans le public, les défen­seurs du plan Chronovélo s’étaient visi­ble­ment passé le mot pour venir nom­breux à la soi­rée, dans l’in­ten­tion de don­ner bien évi­dem­ment du fil à retordre au col­lec­tif Le vélo qui marche. Celui-ci comp­tait, du reste, de nom­breux sou­tiens dans la salle. Durant près de trois heures, les deux « camps » ont eu tout le loi­sir de s’exprimer.

Retour en vidéo sur l’or­ga­ni­sa­tion et l’am­biance de la soirée :

Reportage : Joël Kermabon – Placegrenet​.fr

La thèse du Collectif Le vélo qui marche

Ne remet­tant en cause ni le besoin d’a­mé­na­ge­ments struc­tu­rants pour les vélos dans l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise, ni le déve­lop­pe­ment du cycle en ville, Le vélo qui marche sou­haite pour­tant reto­quer le plan Chronovélo. Pour les mili­tants du col­lec­tif, faire pas­ser le réseau express vélo par le centre-ville de Grenoble est en effet une erreur.

Réunion de concer­ta­tion sur le plan Chronovélo. A la tri­bune le Collectif Le vélo qui marche, Bruno de Lescure, et Pierre Belli-Riz, mardi 4 décembre 2018. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

Avec ses com­merces, ses bro­cantes, ses pié­tons qui tra­versent, ses entrées et sor­ties de lycées, notam­ment sur le cours Lafontaine… l’activité urbaine du centre-ville gre­no­blois n’est pas com­pa­tible avec une voie express vélo, assènent les mili­tants du collectif.

Gageure, selon eux, que de dérou­ler ces axes bidi­rec­tion­nels où cir­cu­le­ront 5 000 cyclistes par jour sur des chaus­sées déjà fort encom­brées. Avec, par exemple, deux voies de tram et une voie de cir­cu­la­tion pour les voi­tures rien que le cours Berriat.

Faire cir­cu­ler la ligne 1 Chronovélo sur les Grands boulevards

Par ailleurs, les por­tions d’i­ti­né­raires emprun­tant le centre-ville n’apporteront pas le ser­vice « chrono » pro­mis aux cyclistes, gage le col­lec­tif. Les mili­tants se réfé­rent, pour l’affirmer, au des­crip­tif offi­ciel et tech­nique d’une voie express vélo éta­bli par le Céréma à par­tir d’exemples multiples.

Selon cet éta­blis­se­ment public, un réseau cycliste à haut niveau de ser­vice doit per­mettre aux vélos de cir­cu­ler à une vitesse moyenne de 20 km/h avec des pointes pou­vant mon­ter à 30 km/h, et a for­tiori évi­ter au cycliste le plus d’ar­rêts possibles.

Réunion de concer­ta­tion sur le plan Chronovélo. A la tri­bune, Guy Waltisperger, mili­tant du col­lec­tif Le vélo qui marche au micro, et Gilles Namur, pré­sident du Cluq, mardi 4 décembre 2018 © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

En consé­quence, le col­lec­tif pro­pose de dévier la ligne chro­no­vélo 1 (Meylan-Fontaine) sur les Grands Boulevards, au lieu de la faire pas­ser par le cours Lafontaine et le cours Berriat, comme le pré­voit le schéma de la Métropole.

Les mili­tants exhortent éga­le­ment les déci­deurs à prendre le temps d’exa­mi­ner le meilleur iti­né­raire pour la ligne Chronovélo 4 (iti­né­raire Eybens-Grenoble centre). Deux solu­tions méritent d’être étu­diées, d’a­près eux : l’avenue Jean-Perrot, le choix de la Métropole pour l’heure, et l’avenue Marcelin-Berthelot.

« Les vélos cir­culent, de fait, déjà en grand nombre sur ces voiries »

À entendre les nom­breuses prises de paroles de la soi­rée, la pro­po­si­tion du col­lec­tif n’aura pas fait bou­ger d’un iota les cer­ti­tudes des par­ti­sans du plan Chronovélo.

Réunion de concer­ta­tion autour du plan Chronovélo, un membre de l’Association des boîtes à vélo de Grenoble, mardi 4 décembre 2018. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

Beaucoup d’entre eux ont plu­tôt exprimé leur impa­tience que la Métropole de Grenoble sécu­rise enfin des pistes cyclables pour pou­voir cir­cu­ler plus serei­ne­ment en vélo en ville, notam­ment avec les enfants, sans risque de se faire ren­ver­ser par une voiture.

Des parents n’osent d’ailleurs pas aujourd’­hui lâcher leurs ados sur les pistes cyclables, insé­cures à leurs yeux.

Quant au pro­blème de la vitesse des cycles sur les futures Chronovélo, sus­cep­tible de mettre en dan­ger les pié­tons, les par­ti­sans du plan Chronovélo balayent l’ar­gu­ment et accusent le col­lec­tif de jouer avec les peurs. « Les vélos cir­culent, de fait, déjà en grand nombre sur ces voi­ries, déclare Yann Montbaburu, vice-pré­sident métro­po­li­tain aux dépla­ce­ments de la Métropole de Grenoble. Le cours Berriat est la voi­rie la plus uti­li­sée par les cycles, et plus acci­den­to­gène aussi. Ce serait irres­pon­sable de ne rien faire. »

« J’avais peur que ça parte dans tous les sens »

Bilan de cette réunion ? « Une soi­rée d’échanges inté­res­sante, se réjouit Gille Namur, coa­ni­ma­teur de la soi­rée avec la Ville. On ne peut tou­te­fois pas par­ler de réunion de concer­ta­tion », admet le pré­sident du Cluq.

Celui-ci ne cache pas un cer­tain sou­la­ge­ment : « J’avais peur que ça parte dans tous les sens, recon­naît-il. Mais je suis au final plu­tôt satis­fait. Nous avons réussi à mettre en place ce temps de débat, dans une ambiance plu­tôt res­pec­tueuse. »

Réunion de concer­ta­tion autour du plan Chronovélo, au micro Gilles Namur, pré­sident du Cluq orga­ni­sa­teur de l’é­vé­ne­ment, mardi 4 décembre. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

Bien moins enthou­siastes, les mili­tants du Collectif le Vélo qui marche déplorent le dés­équi­libre du temps de parole en fin de réunion, entre le col­lec­tif et Yann Mongaburu. « La réunion a eu lieu, c’est le côté posi­tif, com­mente Bruno de Lescure, mili­tant du col­lec­tif et pré­sident de l’Union de quar­tier Berriat-Saint-Bruno-Europole, mais on n’a pas eu de dia­logue sur le fond sur notre pro­po­si­tion, regrette-t-il. Les élus n’ont pas réagi là-des­sus ». De quoi le faire dou­ter de la for­mule de la soi­rée : « On aurait peut-être dû pro­cé­der autre­ment, faire une table ronde. »

« Il n’y a pas eu d’ou­ver­ture de la part de la Métropole… »

Dans sa conclu­sion, Yann Mongaburu a esquivé la pro­po­si­tion d’une piste Chronovélo sur les Grands Boulevards et au contraire confirmé le bien-fondé du plan Chronovélo avec les iti­né­raires sur Berriat et Jean Perrot. Des choix rete­nus entre dif­fé­rents sce­na­rii à la lumière d’études, a sou­li­gné le vice-président.

Réunion de concer­ta­tion autour du plan Chronovélo à l’i­ni­tia­tive du Cluq. Au micro, Yann Mongaburu, vice-pré­sident métro­po­li­tain aux dépla­ce­ments. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net

« Il n’y a pas eu d’ou­ver­ture de la part de la Métropole lors de cette soi­rée, est forcé de consta­ter Pierre Belli-Riz, autre mili­tant du Collectif, membre d’un Conseil consul­ta­tif indépendant.

Celui-ci s’a­gace enfin de « l’ab­sence totale de la Ville en terme de res­pon­sa­bi­lité, qui se cache der­rière la Métropole ». Las, le mili­tant conclut : « On ne peut pas rat­tra­per trois ans de non-concer­ta­tion en une seule soi­rée. »

Séverine Cattiaux et Joël Kermabon