FOCUS – Le Syndicat mixte des trans­ports en com­mun (SMTC) et la Société d’é­co­no­mie mixte des trans­ports publics de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise (Sémitag) de Grenoble s’ap­prêtent à lan­cer une nou­velle offre de mobi­lité à des­ti­na­tion des com­munes du Grand Sud de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise. Elle sera effec­tive à comp­ter du 3 sep­tembre 2018.

Conférence de presse sur le déve­lop­pe­ment du réseau mobi­lité dans le Grand Sud de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise. Yann Mongaburu, pré­sident du SMTC, et Françoise Gerbier, pré­si­dente du comité dépla­ce­ments Grand Sud. © Samuel Ravier

Le Syndicat mixte des trans­ports en com­mun pour­suit son entre­prise d’a­mé­lio­ra­tion de l’offre de mobi­lité au Grand Sud de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise. Après la mise en place d’un prix du bus unique dans la Métropole en 2014, le lan­ce­ment d’une concer­ta­tion pour appré­cier les besoins des habi­tants, et plu­sieurs annonces en sep­tembre 2017 dont la créa­tion d’une ligne Proximo, il s’ap­prête à ren­for­cer encore le dis­po­si­tif de mobilité.

Le Grand Sud com­prend une ving­taine de com­munes de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise, celles au sud de Pont-de-Claix, pour une popu­la­tion totale d’en­vi­ron 65 000 habi­tants. « Historiquement, les ter­ri­toires du Grand Sud n’ont pas béné­fi­cié du même inves­tis­se­ment que l’ag­glo­mé­ra­tion proche », admet Yann Mongaburu, pré­sident du SMTC.

Deux nou­velles lignes Tag dans le Grand Sud

Le nou­veau plan de mobi­lité répond à deux objec­tifs majeurs : désen­cla­ver cette zone, mais aussi encou­ra­ger ses habi­tants à uti­li­ser davan­tage des moyens de trans­port alter­na­tifs à la voi­ture. « Le but est que les gens laissent leur voi­ture à la mai­son », affirme Françoise Gerbier, pré­si­dente du comité dépla­ce­ments Grand Sud du SMTC. Aujourd’hui, trente mille véhi­cules partent chaque jour à des­ti­na­tion de l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise, d’où des embou­teillages fréquents.

© Valérie Gaillard

Dans cette optique, deux nou­velles lignes Tag seront mises en ser­vice au mois de sep­tembre : les Proximo 25 et 26. La ligne 25 reliera les com­munes du Grand Sud à celles du Sud, Échirolles et Pont-de-Claix, au rythme d’un bus toutes les quinze minutes en semaine (heures de pointe), un bus toutes les trente minutes en heures creuses et le samedi, un bus par heure le dimanche.

De son côté, la ligne 26 per­met­tra de ral­lier la gare de Grenoble depuis les com­munes du Grand Sud (départ des Saillants), grâce à une liai­son directe qui emprun­tera l’au­to­route. L’idée est que ces deux lignes s’ins­crivent dans une dyna­mique de com­plé­men­ta­rité avec le réseau déjà exis­tant, lignes Flexo, lignes Transisère et TER.

Chronopro, un dis­po­si­tif inédit

Au-delà de ces moyens de trans­port clas­siques, le SMTC sou­haite aussi déve­lop­per des solu­tions plus inno­vantes. Il a mis en place un ser­vice d’auto-stop bap­tisé Rezo Pouce et acces­sible sur réser­va­tion (un ser­vice de covoi­tu­rage, en d’autres mots) à Claix, Varces-Allières-et-Risset et Saint-Paul-de-Varces.

Thierry Decerle, direc­teur com­mer­cial et déve­lop­pe­ment de Transdev zone France Sud (en charge de l’ap­pli­ca­tion Chronopro) et Yann Mongaburu. © Samuel Ravier.

Enfin, le SMTC va expé­ri­men­ter un dis­po­si­tif inédit dans les com­munes de Notre-Dame-de-Mésage et Saint-Pierre-de-Mésage : l’ap­pli­ca­tion Chronopro, déve­lop­pée par Lemon, le labo­ra­toire d’ex­pé­ri­men­ta­tion des mobi­li­tés de l’ag­glo­mé­ra­tion grenobloise.

Disponible dès le 18 juin sur smart­phone, Chronopro pro­po­sera aux habi­tants de réser­ver une place dans un auto­car pour Vizille à n’im­porte lequel des vingt-trois arrêts pré­vus, et ce jus­qu’à qua­rante minutes avant le départ de celui-ci. Neuf auto­cars par­ti­ront tous les jours.

Un bus à la demande, donc, qui per­met d’op­ti­mi­ser l’offre de trans­ports dans le Grand Sud. « C’est éco­no­mique et éco­lo­gique, car l’au­to­car ne marche que s’il y a de la demande », com­mente Philippe Chervy, direc­teur géné­ral de la Sémitag. Rendez-vous dans un an pour l’évaluation-bilan.

Samuel Ravier