FOCUS — Écologie, gra­tuité, convi­via­lité, sécu­rité rou­tière, tels sont les concepts du pro­jet inno­vant de trois jeunes étu­diants-entre­pre­neurs de l’IAE de Grenoble. Avec OpenCar, ils lancent aux alen­tours du 15 mars un site de covoi­tu­rage qui s’adresse à tous les Grenoblois. Son ori­gi­na­lité ? Être la pre­mière plate-forme de covoi­tu­rage 100 % gra­tuite en France.

Les trois fon­da­teurs d’OpenCar. De gauche à droite, Lucas Durand, François Fantin et Paul Feipeler. © DR

Covoiturer gra­tui­te­ment à l’échelle locale est-il pos­sible ? Grâce à la plate-forme OpenCar, ce pro­jet ori­gi­nal et inno­vant devien­dra réa­lité cou­rant mars, après un an et demi de tra­vail. Une réus­site pour François Fantin, Lucas Durand et Paul Feipeler, les créa­teurs d’OpenCar.

Pour l’heure, les trois jeunes étu­diants-entre­pre­neurs de l’Institut d’administration des entre­prises (IAE) de Grenoble déposent les sta­tuts de leur future Société par actions sim­pli­fiée (SAS).

« Sécurité rou­tière, convi­via­lité, gra­tuité et éco­lo­gie, voici les concepts qui nous guident au quo­ti­dien », explique François Fantin, pré­sident d’OpenCar et étu­diant en Master 2 “Entrepreneuriat et conseils aux PME”. « Le site sera gra­tuit pour tout le monde, sauf pour les par­te­naires. Nous pen­sons qu’il y a de l’avenir dans ce genre de concepts sociaux », précise-t-il.

Un objec­tif de 8 000 utilisateurs

Porteur de valeurs visant à amé­lio­rer le futur de la métro­pole, le pro­jet s’at­taque à des pro­blèmes très concrets : pol­lu­tion, tra­fic, défi­cit de trans­ports la nuit et absence de soli­da­rité entre les habi­tants, entre autres. Des thèmes à envi­sa­ger sous une pers­pec­tive entre­pre­neu­riale. « En 2014, dans nos cours d’économie sociale et soli­daire, nous avons ana­lysé les pro­blèmes que l’on ren­contre de façon récur­rente dans l’agglomération. Outre ceux liés à l’écologie, la forte pré­sence de bou­chons et la pol­lu­tion per­ma­nente dans l’agglo nous ont paru impor­tants », se sou­vient François Fantin.

François Fantin et Paul Feipeler, lors de la remise du prix du jeune entre­pre­neur 2015 pour le site de covoi­tu­rage OpenCar. © DR

D’où l’idée de créer une plate-forme de covoi­tu­rage à l’échelle locale. En d’autres termes, une façon de sur­mon­ter les dif­fi­cul­tés liées au tra­fic tout en res­pec­tant l’environnement. « L’objectif n’est pas de créer de nou­veaux tra­jets, mais d’essayer de rem­plir les voi­tures au maxi­mum pour en limi­ter le nombre en cir­cu­la­tion dans l’agglomération », ajoute François Fantin.

Si le dépla­ce­ment est déjà prévu, pour­quoi ne pas le par­ta­ger avec ses conci­toyens ? Avec l’idée de pou­voir s’entraider au quo­ti­dien, autre prin­cipe de base du projet.

Après la phase de concep­tion, vient la recherche de finan­ce­ments. Au tout début, les trois fon­da­teurs ont eu recours au crowd­fun­ding et fait appel aux par­ti­cu­liers à hau­teur de 1 525 euros. Avant de rem­por­ter deux concours d’entrepreneuriat : le prix de la Conduite res­pon­sable en juin 2015 (5 000 euros), puis le prix du Jeune Entrepreneur, en octobre der­nier (1 500 euros).

Dernière phase du pro­jet : la réa­li­sa­tion du site d’OpenCar qui sera en ligne cou­rant mars. « Pour l’instant, seuls les conduc­teurs peuvent se pré-ins­crire, le but étant de les pré­ve­nir du jour du lan­ce­ment pour qu’ils soient prêts à pos­ter leur tra­jet », pré­cise le pré­sident d’OpenCar. « Une qua­ran­taine de conduc­teurs se sont déjà pré-ins­crits. Notre objec­tif est d’atteindre 8 000 per­sonnes sur la plate-forme, conduc­teurs et pas­sa­gers confon­dus. »

Une charte pour les conducteurs

Les mots clés pour un bon fonc­tion­ne­ment du site seront clarté et rapi­dité. Chaque uti­li­sa­teur aura un pro­fil. Il pourra être noté et faire l’ob­jet de com­men­taires en tant que conduc­teur ou pas­sa­ger. L’objectif ? Éviter les pro­blèmes liés à la sécu­rité d’une manière géné­rale, et à la sécu­rité rou­tière en par­ti­cu­lier. Exemple : les conduc­teurs qui sor­ti­ront d’un bar ou d’une boîte de nuit devront signer une charte dans laquelle ils s’engageront à ne pas être alcoo­li­sés et à res­pec­ter le Code de la route.

Une fois son pro­fil activé, le conduc­teur se ren­dra sur l’espace des par­te­naires adhé­rents à OpenCar pour créer son tra­jet. La plate-forme clas­sera les lieux pri­sés de l’agglomération selon dif­fé­rentes rubriques : uni­ver­si­tés, sports-loi­sirs, salles de concert, bars-boîtes de nuit, sta­tions de ski, centres com­mer­ciaux, etc. Le pas­sa­ger n’aura qu’à appuyer sur l’onglet « Rejoindre » pour réser­ver une place. La com­mu­ni­ca­tion — d’abord par mail, puis par télé­phone — sera rapide.

Gratuité : un objec­tif durable

Lucas Durand, François Fantin et Paul Feipeler devant l’IAE de Grenoble. © Giovanna Crippa – pla​ce​gre​net​.fr

L’échange peut-il res­ter 100 % gra­tuit ? « Les conduc­teurs accu­mulent des points direc­te­ment sur la plate-forme, selon la dis­tance et le nombre de per­sonnes qu’ils trans­portent », explique François Fantin. « Ensuite, ils peuvent se rendre sur la bou­tique du site pour ache­ter des cadeaux dont le prix varie selon le nombre de points accu­mu­lés. »

Côté par­te­naires, cela signi­fie gagner en visi­bi­lité. Mais aussi deve­nir un point de réfé­rence pour un quar­tier. Ce qui explique l’enthousiasme avec lequel cer­tains ont adhéré au pro­jet : « Pour l’instant, nous comp­ta­bi­li­sons 31 par­te­naires. Au lan­ce­ment du site, ils seront près de 40. Nous envi­sa­geons d’en avoir de plus en plus, avec un objec­tif d’environ 80 à 100 dans un an. »

Quelques exemples ? La Belle Électrique, le GF38, le Musée dau­phi­nois. Ou bien encore Acrobastille, Challenge The Room et Eve.

Les fon­da­teurs d’OpenCar regardent déjà vers l’avenir. Nombreux sont les pro­jets en chan­tier : créa­tion d’une appli­ca­tion pour faci­li­ter la com­mu­ni­ca­tion entre usa­gers, déve­lop­pe­ment d’OpenCar au plan régio­nal puis natio­nal. Des pro­jets qui dépen­dront du suc­cès du site auprès des Grenoblois.

Giovanna Crippa