DÉCRYPTAGE – Pastille verte ? Vous pour­rez cir­cu­ler à Grenoble à votre guise. Pastille mar­ron ou grise ? Circuler et sta­tion­ner risque d’être un peu plus com­pli­qué… Dès cet automne, Grenoble expé­ri­mente les cer­ti­fi­cats de la qua­lité de l’air, ces éco-pas­tilles qui, appo­sées sur les véhi­cules, ouvri­ront plus ou moins grand les portes de la ville.

Grenoble tes­tera à l’au­tomne l’éco-pas­tille auto­mo­bile. En vue, des mesures de res­tric­tion de cir­cu­la­tion pour les véhi­cules les plus pol­luants. © Patricia Cerinsek

Dès cet automne, tous les véhi­cules n’auront plus carte blanche pour cir­cu­ler libre­ment dans Grenoble, notam­ment en cas de pollution.

Les plus pol­luants seront vrai­sem­bla­ble­ment priés de res­ter au garage ou de limi­ter leurs déplacements.

Bienvenue aux cer­ti­fi­cats de la qua­lité de l’air. Le dis­po­si­tif, pro­posé par la ministre de l’Écologie Ségolène Royal aux com­munes volon­taires sera donc expé­ri­menté dès la ren­trée sur le bas­sin gre­no­blois. Il s’appliquera aux auto­mo­bi­listes locaux mais aussi à ceux venant du Grésivaudan et du Voironnais.

Le prin­cipe ? Chaque véhi­cule sera estam­pillé d’une pas­tille de cou­leur cor­res­pon­dant à sept caté­go­ries, de la moins pol­luante à la plus pol­luante. A charge pour les col­lec­ti­vi­tés de mettre en place une série de mesures et… de les faire appliquer*.

Un dis­po­si­tif gra­dué et dynamique

En vue, donc, des res­tric­tions de cir­cu­la­tion et de sta­tion­ne­ment, des modé­ra­tions de vitesse qui vise­ront en pre­mier les véhi­cules les plus pol­luants, à savoir peu ou prou les plus anciens. Alors qu’en Europe, plus de deux cents villes ont mis en place des zones à cir­cu­la­tion res­treinte, la France, bonne der­nière, va-t-elle rat­tra­per son retard ?

© Patricia Cerinsek

L’expérimentation, dans un pre­mier temps basée sur le volon­ta­riat, doit être éten­due à tout le ter­ri­toire fran­çais au 1^er jan­vier 2016.

Un dis­po­si­tif seule­ment inci­ta­tif qui, pour l’heure, ne semble guère sus­ci­ter beau­coup d’enthousiasme.

Si Paris pré­voit d’interdire l’accès de la capi­tale aux véhi­cules les plus pol­luants, Lyon et Bordeaux hésitent encore, alors que Clermont-Ferrand et Aix-en-Provence ont d’ores et déjà dit non.

« Il s’agit de mettre en place un dis­po­si­tif gra­dué et dyna­mique pour ne pas attendre le pic de pol­lu­tion », résume Yann Mongaburu, pré­sident du syn­di­cat mixte des trans­ports en com­mun de l’agglomération gre­no­bloise (SMTC), fer de lance de l’expérimentation aux côtés de la Métro, de la ville de Grenoble et des inter­com­mu­na­li­tés voisines**.

« Une situa­tion intenable »