TRIBUNE LIBRE – Les conseillères métropolitaines Margot Belair (également adjointe à l’Urbanisme de la Ville de Grenoble) et Jacqueline Madrennes (également adjointe à l’Éducation et à la Culture de la Ville d’Échirolles) ont écrit une tribune pour appeler la Métropole de Grenoble à œuvrer en faveur du développement des transports en commun. Un texte déjà soutenu par les signatures de nombreux élus et militants de gauche du territoire. Son titre: « Face au changement climatique, des mesures urgentes et de grande ampleur s’imposent. Développons les transports en commun! »
« Selon l’Organisation météorologique mondiale, 2024 a été l’année la plus chaude jamais enregistrée et la première à dépasser la limite de 1,5 °C fixée pour le réchauffement de la planète. Les activités humaines sont responsables du dérèglement climatique à travers les émissions de gaz à effet de serre (GES), dues notamment à l’utilisation des énergies fossiles.
Les conséquences de ce réchauffement se font sentir de façon dramatique : périodes de canicules prolongées en été, pluies torrentielles et inondations, ouragans plus nombreux et plus violents, mega-feux comme ceux qui ont ravagé le Canada entraînant des nuages de pollution néfastes jusque dans les Alpes.
« Le trafic routier constitue aussi la principale source de pollution de l’air ». © Léa Raymond – Place Gre’net
Les émissions de CO2 sont à l’origine du réchauffement climatique global. 30 % des émissions de CO2 sont dues aux transports; la voiture particulière représente 60 % de ces émissions. Les émissions dues aux transports routiers baissent très peu, nous éloignant des objectifs de neutralité carbone.
Le trafic routier constitue aussi la principale source de pollution de l’air, représentant près de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et 18 % des particules fines (PM2.5). Les enfants en sont les premières victimes, leur santé étant particulièrement vulnérable à cette pollution. Cette vulnérabilité est d’autant plus marquée chez les familles en situation de précarité, leurs conditions de vie les exposant davantage aux risques environnementaux.
En effet, les populations les plus modestes subissent souvent un cumul d’expositions néfastes : pollution de l’air extérieure et intérieure, nuisances sonores, îlots de chaleur… Dans les grandes métropoles, les déplacements pendulaires massifs et la congestion du trafic accentuent encore ces effets, aggravant les atteintes à la santé des habitant·es les plus exposé·es.
La seule solution est la réduction de l’usage de la voiture individuelle
Remplacer des voitures par d’autres voitures même plus propres ou électriques a un effet limité, très insuffisant pour faire face à la gravité de la situation, d’autant plus qu’une partie de la population n’est pas en capacité financière de le faire. La seule solution réaliste est la réduction importante de l’usage de la voiture individuelle.
Cela passe par une augmentation massive de l’utilisation des transports collectifs et par un changement culturel, d’imaginaire et d’habitudes. Il faut créer les conditions d’un choc d’offre et proposer une offre de transports en commun ambitieuse, accessible et répondant aux besoins de la population.
Cela exige des choix politiques forts pour mobiliser les moyens financiers et humains nécessaires à un service public de qualité. Un réseau dense, des fréquences soutenues, une régularité fiable : ce sont ces conditions qui permettent de répondre aux besoins des usagers et usagères et d’inciter durablement au changement d’habitudes.
« Il faut créer les conditions d’un choc d’offre et proposer une offre de transports en commun ambitieuse » © MTag
Cela passe également par une augmentation des moyens de fonctionnement pour M Tag, un engagement budgétaire fort et durable qui permet à la SPL de se projeter et de s’organiser en fonction, et surtout, un profond respect pour les agent·es du réseau qui passe par une amélioration des conditions de travail des équipes. C’est une condition non négociable pour que le service public retrouve de la qualité, de la dignité et de la justice.
L’élargissement du réseau vers les zones périurbaines, le développement du RER métropolitain et du ferroviaire (en attendant qu’un gouvernement responsable en assure le financement) ainsi que le maillage avec les autres territoires sont autant de réponses pertinentes pour mieux relier les territoires au cœur de l’agglomération. Cet effort ne saurait se faire au détriment de la fiabilité globale du réseau. Car un service public performant attire, fidélise et transforme les mobilités : c’est là le levier central de la transformation écologique et sociale.
Rappelons que les coûts engendrés par la voiture individuelle (risques sur la santé, embouteillages, accidents) sont beaucoup plus élevés que le développement des transports en commun qui profite autant à celles et ceux qu’ils transportent qu’à celles et ceux qu’ils ne transportent pas.
La tarification est un facteur déterminant pour le report modal
La tarification, quant à elle, est un facteur déterminant pour le report modal. Actuellement en France, ce sont 4,5 millions d’usager·es qui vivent au quotidien des gratuités des transports publics, partielles ou totales. Régulièrement, de nouvelles collectivités font ce choix.
Après Montpellier Méditerranée Métropole qui a lancé fin 2023 la gratuité totale pour les métropolitain·es, Nantes où depuis avril 2021 les transports sont gratuits les week-ends, à partir du 1er janvier 2026, les réseaux bus et TER dans l’Artois, couvrant près de 1 000 km² et 150 communes, deviendront totalement gratuits.
Les retours d’expériences montrent une forte hausse de la fréquentation des transports publics, une ambiance apaisée, un meilleur partage de la ville par toute la population, quelle que soit la catégorie sociale ou l’âge.
Le développement des transports en commun nécessite-t-il « un véritable choc d’offre » ? © Place Gre’net
La mise en place de la gratuité le week-end est une des mesures préconisées pour notre territoire par la Convention citoyenne pour le climat de Grenoble-Alpes-Métropole. Elle favorise une mobilité accessible à toutes et tous, en particulier pour les ménages modestes, et contribue à réduire les inégalités territoriales en facilitant l’accès aux centres-villes depuis les périphéries.
Elle soutient l’économie locale en encourageant les déplacements vers les commerces, marchés et lieux culturels. En offrant un accès sans barrière financière, elle permet également aux usager·ères occasionnel·les de tester les transports collectifs, incitant ainsi à des changements d’habitudes durables. Expérimenter la gratuité le week-end constituerait une étape supplémentaire vers la garantie pour chacune et chacun de vivre la ville dignement.
Le développement des transports publics nécessite un véritable choc d’offre : des investissements massifs sur les lignes, une hausse des fréquences, une fiabilité, une refonte ambitieuse de la tarification. C’est ainsi que nous garantirons à toutes et tous la liberté de se déplacer pour aller travailler, chercher un emploi, accéder aux services publics, ou simplement profiter des lieux de loisirs et de culture.
Grenoble Alpes Métropole ne peut pas se permettre de prendre encore des années de retard et rester à l’écart de ce mouvement qui allie justice sociale et justice climatique, qui répond aux besoins de mobilité des personnes tout en préservant leur santé. »
Tribune en faveur des transports en commun initiée par:
Jacqueline Madrennes, conseillère métropolitaine déléguée
Margot Belair, adjointe au maire de Grenoble et conseillère métropolitainePremier·e signataires :
Fernand Ambrosiano, adjoint au maire de Murianette
François Auguste, militant PCF Grenoblois
Jacqueline Aymoz, militante à Saint-Geoire-en-Valdaine
Antoine Back, adjoint au maire de Grenoble
Thierry Badouard, conseiller départemental
Pierre Bejjaji, conseiller métropolitain Délégué, adjoint au maire d’Eybens
Olivier Bertrand, adjoint au maire de Grenoble
Nicolas Beron-Perez, conseiller métropolitain
Farid Benzakour, conseiller municipal de Sassenage
Luis Beltran-Lopez, conseiller municipal de Grenoble
Saïd Boudjema, conseiller municipal de Saint-Martin-d’Hères
Clarice Celli, co-coordinatrice Génération·s Isère
Vincent Comparat, Président de l’ADES
Bruno Commère, conseiller municipal de St-Égrève
Alan Confesson, adjoint au maire de Grenoble
Lionel Coiffard, vice-Président Grenoble Alpes Métropole, conseiller municipal de Vizille
Florent Cholas, maire de Champagnier
Cyrielle Chatelain, députée de l’Isère
Marie Coiffard, militante Grenobloise
Guillaume Cornu, co-coordinateur Génération·s Isère
Jérôme Cucarollo, conseiller départemental
Pierre Delva, militant collectif d’usagers des TER, Voiron
Claudine Didier, militante PCF Isère
Francis Dietrich, maire de Champ-sur-Drac
Élisabeth Debeunne, vice-présidente Grenoble Alpes Métropole
Céline Deslatte, vice-présidente Grenoble Alpes Métropole
Anne Favier, conseillère municipale Voiron, conseillère Communautaire CAPV
Vincent Fristot, adjoint au maire de Grenoble
Vincent Gay, conseiller Régional
Guillaume Gontard, Sénateur de l’Isère
Jean Giard, Ancien député de l’Isère
Mickaël Guiheneuf, adjoint au maire de Gières
Anne-Marie Gueguen, militante PCF Isère
Sylvie Guinand, adjointe au maire de Saint-Egrève
Jérémie Iordanoff, député de l’Isère
Severine Jacquier, conseillère municipale de Vizille
Adelin Javet, conseiller municipale de la Ville de Crolles
Nicolas Kada, adjoint au maire de Grenoble
Claudine Kahane, adjointe au maire de Saint Martin d’Hères
Éléonore Kazazian-Balestas, conseillère départementale, conseillère municipale de Saint-Égrève
Claire Kirkyacharian, ex-vice-présidente Grenoble Alpes Métropole
Andrée Klein, militante Économie Sociale et Solidaire à Échirolles
Lucille Lheureux, adjointe au maire de Grenoble
François Langlois, militant du Grésivaudan
Myriam Laïdouni-Denis, conseillère Régionale
Émile Marche, conseillère Régionale
Élisa Martin, députée de l’Isère
Yann Mongaburu, vice-président Grenoble Alpes Métropole
Camille Montasson, militante à Fontaine
Isabelle Miroglio, adjointe au maire de La Tronche
Gilles Namur, adjoint au maire de Grenoble
Sandrine Nosbe, députée de l’Isère
Anne-Sophie Olmos, conseillère municipale de Grenoble
Camille Pagiras, présidente de la Coordination syndicale – Union étudiante de Grenoble
Chloé Pantel, adjointe au maire de Grenoble
Isabelle Peters, 1ère adjointe au maire de Grenoble
Florent Perillat, membre de la convention citoyenne métropolitaine pour le climat GAM
Laura Pfister, adjointe au maire de Grenoble
Éric Piolle, maire de Grenoble
Danièle Robin, conseillère municipale d’Échirolles
Alban Rosa, conseiller municipale d’Échirolles
Laurence Ruffin, militante Grenobloise
Pascal Royer, militant NPA à Voiron
Édouard Schoene, militant associatif, Syndicaliste
Jérôme Serodio, militant LFI Grenoble
Laura Siefert, vice-présidente Métropole, conseillère municipale de Seyssinet Pariset
Michel Szempruch, militant NPA
Sophie Romera, conseillère départementale, conseillère municipale à Fontaine
Bernard Ughetto-Monfrin, adjoint à la maire de Vizille
Rappel : Les tribunes publiées sur Place Gre’net ont pour vocation de nourrir le débat et de contribuer à un échange constructif entre citoyens d’opinions diverses. Les propos tenus dans ce cadre ne reflètent en aucune mesure les opinions des journalistes ou de la rédaction et n’engagent que leur auteur.
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7 réflexions sur « Tribune libre: « Face au changement climatique, des mesures urgentes s’imposent. Développons les transports en commun! » »
L’espèce humaine est la seule qui chauffe « TOUTE » la terre.
NB: Mais à ce titre elle est tout aussi capable, de ramener rats (pigeons, ragondins… ) , et la peste ….
D’après Ghandi, la seule invention « positive » de l’ homme en matière de déplacement serait le vélo.
(Compte tenu des « progrès », je dirais plutôt tout véhicule à énergie « purement » humaine (roller, skate … et rameur pour les sans jambes, et pour désillusionnés de la vie, la méditation avant de passer à la grève de la fin ) ).
Foutage de gueule complet !!!!!!!
Ils pouvaient le faire pendant leur 11 années passées au pouvoir mais ils n’ont rien fait. Et maintenant ils se pointent avec une tribune comme si c’était pas eux les responsables de la stagnation des transports en commun à Grenoble et de la dette abyssale du SMTC (ancien nom du SMMAG) à cause de leur incompétence crasse alors que Yann Mongaburu en était le président et avait les pleins pouvoirs.
Le monde en « place » ne tient plus « debout » …
Serait-il devenu trop « mondialisant », ou tout simplement « obsolète » (naturellement programmé…)?
Excellente blague cette tribune !
Tout ce qu’ils écrivent ils auraient pu parfaitement le faire quand ils étaient au pouvoir durant tout un mandat au SMTC puis au SMMAG, soit environ 6 ans, ils ont RIEN FAIT pour la métropole, sauf que pour Grenoble vu que Mr Mongaburu était « élu » de Grenoble, ou le Grésivaudan et encore moins le Voironnais (qui avait refusé d’adhérer au SMMAG vu qu’il y avait pas de contrepartie sur les mobilités).
La gratuité, fumisterie, ça sera par une augmentation des impôts forcement… et c’est pas ce que les gens veulent en premier, ils veulent bien payer si l’offre est bonne.
Tout a était fait AVANT l’été 2014 qu’ils soient en poste et après 2021.
C’est à mourir de rire la team pastèque EELV LFI PCF PS !!!
La municipalité à travers ses élus qui siègent aussi à la Métropole, nous font la leçon, après avoir paralysé Grenoble avec leur politique autophobe qui pénalise les habitants et les commerçants.
Il fallait évidemment commencer par un maillage efficace des transports avant toute autre chose, mais ces incompétents qui avaient pourtant la main au SMTC ont commencé par la fin, et ont fait passer Grenoble de la 10ème à la 3ème place des villes les plus embouteillées de France, total réussite qui a eut pour effet de reporter les flux sur d’autres axes que ceux contraints ou supprimés, et notamment sur les quartiers les plus modestes.
De plus, ATMO a confirmé que ce n’est pas les véhicules qui rejettent les particules les plus nocives qui ne sont pas les nox.
Les pollutions les plus nocives PM 10, PM 2.5, ce n’est donc pas la voiture, c’est le chauffage au bois, ET DE TRÈS LOIN.
En Isère sur une année 2021 (source Atmo)
Transport routier : PM10 = 10% & PM2,5 = 9 %
Chauffage au bois PM10 = 63% & PM 2,5 = 77%
De plus, la gratuité des transports en commun n’existe pas puisque le manque à gagner est répercuté sur les contribuables.
Enfin, cette musique de la peur du CO2 qu’il faudrait éliminer de notre planète est largement contredite par nombre de scientifiques. Se souvenir que sans co2, pas de végétation !
On ne pensait pas que la « tribune libre » de PlaceGre’net servirait aussi à des règlements de compte entre les composantes de la soi-disante majorité métropolitaine.
C’est quand même pittoresque de constater que bon nombre de signataires de cette tribune ont été aux commandes ou le sont encore, et disposaient donc ou disposent encore de tous les leviers pour mettre en place ce qu’ils préconisent.
On ne reviendra pas sur cette « vieille lune » de gratuité déjà évoquée dans un certain nombre d’articles précédents….
Quel baratin propagandiste pourri. Ces écolos-gauchistes proposent de faire ce qu’ils ont été incapables de faire depuis 12 ans qu’ils sont aux manettes grenobloises.
Faire peur au peuple naÏf pour qu’il vote pour eux est leur seule motivation. Quels [propos injurieux modérés], ils citent le réchauffement climatique global en parallèle de la circulation automobile de l’agglomération. Mais les voitures de la métropole et même celles qui ne font que la traverser ne représentent que 0,000037 % du parc automobile mondial.
Et surtout, ils n’oublient pas l’écriture inclusive dans leur dogme. Très important ça !
Ne vous inquiétez par chers écolos-gauchistes, la guerre que Poutine se prépare à mener à l’Europe va vite faire oublier tous vos dogmes [propos discriminatoires modérés].