FIL INFO – Premier chan­tier d’en­ver­gure du pro­jet métro­po­li­tain Grandalpe, l’o­pé­ra­tion de décons­truc­tion de l’autopont Marie-Reynoard démarre ce lundi 6 sep­tembre. À la place ? Un mail ramené au sol, apaisé, végé­ta­lisé, ouvert à la cir­cu­la­tion à double sens et aux modes doux… amé­nagé début 2022.

Symptomatique d’un urba­nisme pensé autour de la voi­ture dans les années 70, l’au­to­pont, situé entre le centre com­mer­cial Grand’Place et le car­re­four de l’a­ve­nue Marie-Reynoard s’ap­prête à tirer sa révé­rence. Sa démo­li­tion devrait prendre quatre mois, sauf aléas météo­ro­lo­giques. Les entre­prises com­men­ce­ront à gri­gno­ter le tablier de 334 mètres de long à par­tir d’oc­tobre 2021, puis démon­te­ront les six piles qui sou­tiennent l’autopont.

Courant 2022 sera amé­nagé un nou­veau mail cir­cu­lant à double sens, « apaisé » selon le vœu de ses pro­mo­teurs, grâce à de larges trot­toirs, une piste cyclable et beau­coup de végé­ta­li­sa­tion. Puis s’en­clen­che­ront la créa­tion de la rue tra­ver­sant Grand’Place ainsi que le réamé­na­ge­ment du centre com­mer­cial.

« Gommer les frac­tures urbaines »

La démo­li­tion de l’au­to­pont sonne le lan­ce­ment de la trans­for­ma­tion du sec­teur Grand’Place et du cours de l’Europe, sec­teur qui s’ins­crit dans le vaste pro­jet urbain Grandalpe. À la conver­gence des com­munes de Grenoble, Échirolles et Eybens, Grandalpe se décline en effet en dif­fé­rentes opé­ra­tions pré­vues sur les trente pro­chaines années.

L’autopont relie l’a­ve­nue Marie Reynoard à Grenoble et l’a­ve­nue Salvador Allende à Echirolles. Il sera démoli d’ici début 2022. © Lucas Frangella – Grenoble-Alpes Métropole

La démo­li­tion de l’au­to­pont répond aussi à l’un des grands prin­cipes d’a­mé­na­ge­ment de Grandalpe : celui de « gom­mer les frac­tures urbaines et les cli­vages exis­tants de l’agglomération », dixit les élus por­teurs du pro­jet. Plus glo­ba­le­ment, Grandalpe vise à réus­sir la « tran­si­tion éco­lo­gique des quar­tiers », à « ren­for­cer la posi­tion du ter­ri­toire comme deuxième pôle éco­no­mique de la Métropole », à « amé­lio­rer la qua­lité des espaces publics et des dépla­ce­ments pour faci­li­ter les cir­cu­la­tions douces ».

De nom­breuses adap­ta­tions pen­dant le chantier

Pendant les tra­vaux, les usa­gers vont devoir s’a­dap­ter. Dès le lundi 6 sep­tembre, voi­tures et bus vont ainsi emprun­ter d’autres iti­né­raires et les arrêts de bus seront modi­fiés. Autre impact sur le sec­teur : la sup­pres­sion des places de sta­tion­ne­ment sous l’au­to­pont et pour par­tie sur l’a­ve­nue Marie-Reynoard. Pour les pié­tons et cycles, des che­mi­ne­ments tem­po­raires seront amé­na­gés et sécu­ri­sés, en fonc­tion des dif­fé­rentes phases de chantier.

Circulation des bus modi­fiée pen­dant la démo­li­tion de l’au­to­pont Marie Reynoard

En octobre, le cours de l’Europe sera fermé pen­dant une semaine, l’oc­ca­sion d’or­ga­ni­ser un évé­ne­ment, annonce la Métropole de Grenoble sans plus de pré­ci­sion. Et de garan­tir que « toutes les pré­cau­tions seront prises pour limi­ter au maxi­mum les nui­sances pour les rive­rains ». Par exemple, les opé­ra­tions bruyantes seront « concen­trée sur une seule et courte période ». Pour réduire les allers et venues de camions, les gra­vats seront triés puis concas­sés à proxi­mité du chan­tier sur le ter­rain de l’an­cienne cli­nique du Mail. Dans une logique d’é­co­no­mie cir­cu­laire, ils seront réuti­li­sés pour d’autres tra­vaux d’espaces publics.