FOCUS – La déci­sion de réduire un peu plus l’offre de trans­ports publics dans l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise pour cause de crise sani­taire et finan­cière fait bon­dir les éco­lo­gistes. De son côté, comme au prin­temps, le syn­di­cat des mobi­li­tés qui orga­nise les dépla­ce­ments dans la cuvette tâtonne tou­jours. Et cherche une solu­tion pour les soi­gnants, lais­sés pour l’heure au bord de la route en soirée.

La réduc­tion des trans­ports publics vise à s’a­dap­ter à la crise sani­taire et au couvre-feu mais aussi aux dif­fi­cul­tés finan­cières de la Semitag © Patricia Cerinsek

À Grenoble, l’offre de trans­ports publics s’a­dapte à la crise sani­taire et au couvre-feu, mais aussi à la situa­tion finan­cière de la Sémitag, société qui exploite le réseau dans l’ag­glo­mé­ra­tion, désor­mais dans le rouge foncé.

Déjà réduite à 90 %, la cir­cu­la­tion des bus et tram dans la cuvette a, depuis ce 8 février, encore un peu plus reculé pour être rame­née à 82 %.

Une offre réduite mais qui reste supé­rieure à la fré­quen­ta­tion, argue Sylvain Laval, pré­sident du Smmag, l’au­to­rité orga­ni­sa­trice des mobi­li­tés sur l’ag­glo­mé­ra­tion gre­no­bloise. En 2020, la fré­quen­ta­tion des trans­ports en com­mun tour­nait autour de 56 %, com­paré à 2019. Aujourd’hui, elle est en effet tom­bée à 45 %.

Une offre adap­tée à la demande, au contexte sani­taire et finan­cier ? Un coup de rabot de trop pour les élus éco­lo­gistes et affi­liés qui dénoncent, eux, une poli­tique d’aus­té­rité sous pré­texte de la Covid.

Une réduc­tion de l’offre de trans­ports publics pérenne ou provisoire ?