Les restrictions de circulation se durcissent dans l'agglomération. Premiers concernés, les véhicules de livraison. Mais Grenoble pousse à la roue.

Grenoble pousse le die­sel sur une voie de garage et res­treint ses accès… mais l’État freine encore

Grenoble pousse le die­sel sur une voie de garage et res­treint ses accès… mais l’État freine encore

DÉCRYPTAGE - Depuis 2017, Grenoble interdit l'accès à son centre aux véhicules de livraison de marchandises les plus polluants. En 2019, ce périmètre sera étendu à neuf communes, à plus de véhicules aussi, faisant de Grenoble la zone à circulation restreinte la plus large de France. Objectif : bouter le diesel et les véhicules les plus âgés hors des murs d'ici 2030. Le dispositif est ambitieux mais pas encore complètement partagé. Et en matière de lisibilité, difficile de ne pas se perdre en chemin...

 

⇒ 1916 mots (11-15 min)

 

Une personne tient une nouvelle pastille Crit'air catégorie 4 devant un véhicule diesel polluant. © Montage : Paul Turenne - placegrenet.fr

© Montage : Paul Turenne - placegrenet.fr

Grenoble met le pied sur l'accélérateur. Après avoir renforcé son dispositif de restrictions de circulation lors des pics de pollution à l'aide des vignettes Crit'air en l'étendant à tout le département, la capitale du Dauphiné continue de s'attaquer aux véhicules les plus polluants.

 

Objectif : bouter le diesel hors de la cuvette à l'horizon 2030. Premiers à mettre en pratique cette politique ? Les livreurs. Depuis janvier 2017, Grenoble a en effet mis en place une zone à circulation restreinte (ZCR) sur le centre-ville élargi. L'idée n'est pas nouvelle, la concertation remonte même à 2011.

 

Avec Paris, la capitale du Dauphiné a été la première à réglementer l'accès de son centre pour l'interdire aux poids lourds et véhicules utilitaires les plus polluants chargés d'acheminer leurs marchandises à bon port. Et ce pic de pollution ou pas.

 

 

Grenoble, future plus large zone basses émissions marchandises de France

 

Les plus âgés carburant au diesel ont été les premiers bannis. Depuis un an, les véhicules non classés, c'est-à-dire sans vignette, ne peuvent en théorie plus passer, et sont priés de laisser leurs marchandises dans l'un des deux centres de distribution urbaine prévus à cet effet. Ils ne sont pas nombreux, à peine 2 % du parc.

 

C'est peu, de l'ordre du symbolique même, mais le dispositif est enclenché. Dès 2019, il va être étendu. Le périmètre interdit à la circulation ne comprendra plus uniquement le centre élargi de Grenoble mais englobera neuf communes sans compter le domaine universitaire.

 

Sur Échirolles, Eybens, Grenoble, La Tronche, Poisat, Le Pont-de-Claix, Saint-Égrève, Saint-Martin-d'Hères et Saint-Martin-le-Vinoux, les véhicules considérés comme les plus polluants seront progressivement écartés de la circulation.

 

La zone à circulation restreinte élargie son périmètre à neuf communes plus le domaine universitaire dès 2019 et interdit son accès aux véhicules de livraison les plus polluants.

La zone à circulation restreinte élargit son périmètre à neuf communes plus le domaine universitaire dès 2019 et interdit son accès aux véhicules de livraison les plus polluants.

 

En 2019, l'interdiction concernera les véhicules dotés de la pastille Crit'air 5 *. Soit 6 % du parc.  En 2020, ce sera au tour des Crit'air 4. 16 % du parc. En 2022, les Crit'air 3 se rajouteront à la liste, englobant à la fois les diesels mais aussi les plus âgés des véhicules essence. On arrive à 40 % de la flotte de véhicules de livraison.

 

En 2025, les diesels seront tous bannis, ne laissant sur les routes que les essence – et encore les plus récents – les véhicules gaz, hybrides, électriques et hydrogène.

 

 

Un système progressif pour permettre aux entreprises d'investir et de s'adapter

 

« L'objectif d'ici 2030 est de libérer le territoire du diesel y compris les véhicules des particuliers, rajoute Yann Mongaburu, le président du syndicat mixte des transports en commune de l'agglomération grenobloise. La première étape, ce sont les poids lourds et les véhicules utilitaires. C'est un élément d'amorçage, un premier pas qui en appellera d'autres ».

 

Grenoble restreint un peu plus ses accès aux véhicules de livraison diesel les plus polluants, en élargissant son périmètre à huit communes. Une livraison à Grenoble. © Léa Raymond - placegrenet.fr

Livraison à Grenoble. © Léa Raymond - placegrenet.fr

Le système se veut progressif pour permettre aux entreprises d'investir et de s'adapter. C'était un préalable pour les représentants du monde économique, et notamment la chambre de commerce et d'industrie et la chambre des métiers présents autour de la table. Avec la mise en place d'un dispositif d'aides local cumulable aux aides nationales*.

 

« Réduire la part du diesel, on n'y coupera pas. Mais c'est en élargissant le périmètre de la zone interdite que l'on fera diminuer la pollution », souligne Jean-Paul Bassaler, qui a suivi le dossier à la CCI de Grenoble.

 

Pour l'heure, le périmètre se heurte à la frontière que trace le Drac. Rive gauche, pas une commune n'a pour l'heure adhéré au dispositif. A Sassenage, le maire se dit pourtant intéressé. « Mais on n'a pas été consulté », répond Christian Coigné. A Fontaine, le sujet n'a été abordé ni en conseil municipal ni en commission**.

Poursuivez votre lecture

Il vous reste 63 % de l’article à lire. Obtenez un accès illimité.

Vous êtes déjà abonné.e ? Connectez-vous

Patricia Cerinsek

Auteur

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

A lire aussi sur Place Gre'net

Les groupes d'opposition de gauche du Département portent leurs propositions en faveur de la jeunesse
Isère : les groupes d’op­po­si­tion de gauche veulent faire entendre leur voix en faveur de la jeunesse

FOCUS - En amont de la séance publique du Conseil départemental de l'Isère vendredi 29 mars, les deux groupes d’opposition de gauche Uges et IES Lire plus

Les opposants au métrocâble interpellent les candidats aux législatives et organisent une réunion publique le 9 juin
Métrocâble : la com­mis­sion d’en­quête rend un avis défa­vo­rable sur la liai­son entre Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux

DÉCRYPTAGE - C'est un vrai coup dur pour le Métrocâble. Dans son rapport rendu mardi 26 mars 2024, la commission d'enquête publique a émis un Lire plus

Programme local de l'habitat de la Métropole : la Ville de Grenoble dit oui, mais…
Programme local de l’ha­bi­tat de la Métropole : la Ville de Grenoble dit oui, mais…

FLASH INFO - La Ville de Grenoble a émis un avis favorable sur le programme local de l'habitat (PLH) 2025-2030 de la Métropole de Grenoble. Lire plus

Dressing du cœur du 14 au 31 mars 2018 collecte de vêtements au profit d'Emmaüs France placegrenet.fr
La start-up The Second Life à Grand Place deux jours pour rache­ter des vêtements

EN BREF - Pourquoi ne pas donner une seconde vie à ses habits ? Un service proposé par la start-up The Second Life qui interviendra Lire plus

L'Agence d'urbanisme lance un appel aux propriétaires et locataires pour participer à l'enquête annuelle sur les loyers
Enquête annuelle sur les loyers : l’Agence d’ur­ba­nisme de la région gre­no­bloise lance un appel aux pro­prié­taires et locataires

FLASH INFO - L'Agence d'urbanisme de la région grenobloise lance un appel à volontaires pour participer à sa grande enquête annuelle de l'Observatoire local des Lire plus

Signature du Contrat de ville 2024-2030, pour définir les orientations de la Politique de la ville en métropole grenobloise
Nouveau contrat de ville fixant les orien­ta­tions dans la métro­pole grenobloise

FOCUS - Les Villes de Grenoble, Fontaine, Échirolles, Pont-de-Claix et Saint-Martin-d'Hères ont signé le contrat de ville 2024-2030 avec la Métropole de Grenoble et la Lire plus

Flash Info

Les plus lus

Agenda

Je partage !