EN BREF – Ce ven­dredi 29 sep­tembre, pas moins de trois ministres sont venus au che­vet de la val­lée de l’Arve, dont l’air très pol­lué cause des morts pré­ma­tu­rées et des mala­dies chro­niques. Faisant montre de leur volonté d’a­gir, Nicolas Hulot, ministre de la Transition éco­lo­gique et soli­daire, Agnès Buzyn ministre des Solidarités et de la Santé et Élisabeth Borne, ministre char­gée des Transports n’ont tou­te­fois pas fait d’an­nonces tonitruantes.

Déplacement ce ven­dredi 29 sep­tembre 2017 de Nicolas Hulot, ministre de la Transition éco­lo­gique et soli­daire, d’Agnès Buzyn ministre des Solidarités et de la santé, et d’Élisabeth Borne, ministre char­gée des Transports dans la Vallée de l’Arve. © France 3 Alpes

Un nou­veau plan de pro­tec­tion de l’at­mo­sphère (PPA) est en cours d’é­la­bo­ra­tion dans la val­lée de l’Arve, avec comme par­ties pre­nantes l’État, les col­lec­ti­vi­tés et les associations.

Les ministres, venus ce ven­dredi 29 sep­tembre ren­con­trer les entre­prises, asso­cia­tions et col­lec­ti­vi­tés locales, n’é­taient pas là pour devan­cer les conclu­sions. Et pour cause, la feuille de route du futur PPA est en cours de co-construc­tion d’ici le prin­temps 2018… Mais alors pour­quoi cette visite ?

La Vallée de l’Arve sera « une terre pionnière »

Nicolas Hulot, ministre de la Transition s’est bien gardé de pro­mettre quelque miracle que ce soit en matière de lutte contre la pol­lu­tion, pour l’hi­ver pro­chain. Il n’a annoncé aucune nou­velle mesure par rap­port aux bou­quets d’ac­tions déjà en place. Or si celles-ci s’a­vèrent mon­trer leur effi­ca­cité, il fau­drait aller bien plus loin pour amé­lio­rer signi­fi­ca­ti­ve­ment la qua­lité de l’air.

Nicolas Hulot. © France 3 Alpes

Le ministre de la Transition éco­lo­gique et soli­daire a ainsi assuré, à l’en­semble des acteurs, la déter­mi­na­tion de l’État à faire de la Vallée de l’Arve « une terre pion­nière » pour « un sujet natio­nal [la lutte contre la pol­lu­tion de l’air, ndlr] qui est l’une de [leurs] trois grandes priorités.

[…] En mars 2018, on aura fran­chi un pas de plus. On ren­for­cera les actions là où on doit les ren­for­cer », a‑t-il exhorté.

« Interdictions de cir­cu­la­tion, aug­men­ta­tions de péages… »

En matière de trans­ports, Élisabeth Borne a rap­pelé quelques élé­ments de contexte. Le tra­fic local génère davan­tage de pol­lu­tion que le tra­fic inter­na­tio­nal de tran­sit. C’est donc sur ce pre­mier point qu’il lui semble impor­tant d’ac­cen­tuer les efforts (véhi­cules propres, covoi­tu­rage, etc). Les col­lec­ti­vi­tés, en lien avec l’État, s’y emploient fort bien. Il faut pour­suivre. Tel est en sub­stance le mes­sage de la ministre.

Camions cir­cu­lant dans la val­lée de l’Arve dont l’air est régu­liè­re­ment pol­lué. DR

Quant à la limi­ta­tion de la cir­cu­la­tion des rou­tiers trans­fron­ta­liers, levier sur lequel seul l’État a la main, Élisabeth Borne se montre certes déter­mi­née, mais emploie le futur sans pré­ci­sion de date : « Pour le tra­fic de tran­sit, il fau­dra recou­rir à tous les dis­po­si­tifs qui sont per­mis par la régle­men­ta­tion de l’Europe, y com­pris cer­taines inter­dic­tions de cir­cu­la­tion, y com­pris des aug­men­ta­tions de péages sur les modes rou­tiers, évi­dem­ment en concer­ta­tion avec nos amis ita­liens. »

L’interdiction euro 3, un objec­tif attei­gnable… en 2019

À défaut d’en­ga­ge­ment, la ministre des Transports a émis la pro­po­si­tion de réduire la vitesse de la cir­cu­la­tion dans la val­lée de l’Arve toute l’an­née et pas seule­ment en hiver. Elle compte éga­le­ment convaincre les Italiens d’in­ter­dire le tra­fic pour les poids lourds Euro 3, et a bon espoir d’y arri­ver « compte tenu du contexte favo­rable : la confir­ma­tion de l’au­to­route alpine et le res­pect de l’en­ga­ge­ment de la France sur le Lyon-Turin ». À Nicolas Hulot d’a­jou­ter un peu plus tard : « L’interdiction euro 3 en 2019 [est] un objec­tif atteignable. »

La construc­tion de Lyon-Turin sera « exces­si­ve­ment sobre »

Chantier du Lyon-Turin à Saint-Martin-la Porte. © Telt

Au sujet du Lyon-Turin, Nicolas Hulot a déclaré que la liai­son trans­al­pine se ferait bien, comme annoncé par Emmanuel Macron, le chef de l’État, « dans une ver­sion éco­no­mique et éco­lo­gique exces­si­ve­ment sobre, et tout cela assorti d’alternatives aux rou­tiers… », a cru bon de pré­ci­ser le ministre de la Transition.

Séverine Cattiaux

8 % DE DÉCÈS PRÉMATURÉS PAR AN

Selon les résul­tats de l’é­tude de Santé publique France pré­sen­tée ce ven­dredi, les par­ti­cules fines (PM 2,5 et PM 10) entraînent 8 % de décès pré­ma­tu­rés par an dans la val­lée de l’Arve. Un chiffre proche de ce qui peut être constaté dans les grandes agglo­mé­ra­tions. On atteint même 13 % dans cer­taines régions de France encore plus polluées.

Santé Publique France dévoile des résul­tats sans sur­prises sur les risques sani­taires des par­ti­cules fines dans la val­lée de l’Arve, ce ven­dredi 29 sep­tembre 2017. DR

Le rap­por­teur de l’é­tude n’é­voque tou­te­fois pas le niveau de pol­lu­tion moyen à l’année.

Un pro­blème majeur, auquel il faut s’at­ta­quer, en convient Agnès Buzyn, ministre de la Santé : « L’enjeu, et pas que dans la val­lée de l’Arve mais dans les grandes villes aussi, est de réduire toute l’an­née les par­ti­cules fines pour qu’à force elles soient moins nocives. Les pics, il y en aura tou­jours, mais si le niveau moyen baisse, ils seront davan­tage sup­por­tables. » L’étude per­met aussi d’es­ti­mer le temps en moins à chaque âge de la vie, du fait des par­ti­cules fines. Ainsi, la réduc­tion de l’es­pé­rance de vie d’une per­sonne de 30 ans habi­tant dans la val­lée de l’Arve est de 9 mois.

Une bonne nou­velle, enfin, res­sort des conclu­sions de l’é­tude : en bais­sant de 30 % la pol­lu­tion des par­ti­cules fines, 45 décès seront évités.