FLASH INFO – Les tra­vaux du pont de Brignoud avancent selon le calen­drier prévu, annonce le Département de l’Isère. La col­lec­ti­vité table sur une réou­ver­ture, fin 2026, de l’é­qui­pe­ment qui avait été endom­magé par un incen­die en 2022. Une pas­se­relle dédiées aux mobi­li­tés actives devrait, pour sa part, voir le jour à la fin de l’an­née 2027.

Où en est le chan­tier du nou­veau pont de Brignoud ? À l’oc­ca­sion d’une visite sur place, le Département de l’Isère a fait le point sur l’a­van­ce­ment des tra­vaux, mer­credi 10 décembre 2025. Le calen­drier prévu est pour l’heure res­pecté a ainsi assuré le vice-pré­sident en charge des Mobilités et de la Construction publique Bernard Perazio, accom­pa­gné des conseillers dépar­te­men­taux Annick Guichard, Philippe Baudain et Christophe Suszyloque.

Le pont de Brignoud avait été endom­magé par un incen­die dans la nuit du lundi 4 au mardi 5 avril 2022. Des lignes élec­triques situées en-des­sous du pont avaient été enflam­mées, ce qui avait privé de cou­rant plus de 5 000 habi­tants, mais aussi les entre­prises Soitec et STMicro. Cette der­nière avait par ailleurs été visée par un acte de mal­veillance, la nuit précédente.

Le Département avait porté plainte contre X, alors que les milieux d’ul­tra-gauche étaient dans le viseur des forces de l’ordre et de la pré­fec­ture de l’Isère. Mais, depuis lors, l’en­quête semble tou­jours au point mort.

Le vice-pré­sident aux Mobilités et à la Construction publique Bernard Perazio a visité le chan­tier du pont de Brignoud, en com­pa­gnie des conseillers dépar­te­men­taux Annick Guichard, Philippe Baudain et Christophe Suszylo. © Département de l’Isère

Quid des tra­vaux ? « L’assemblement de la struc­ture du nou­veau pont de Brignoud de type Bow-string¹Littéralement tra­duit : « corde d’arc ». de 120 m de lon­gueur et 20 m de lar­geur a débuté », indique la col­lec­ti­vité. Ceci alors que les pre­miers élé­ments de la struc­ture en acier sont ame­nés sur une pla­te­forme du chan­tier amé­na­gée sur la rive droite. Des livrai­sons, par­fois en convoi excep­tion­nel, pré­vues jus­qu’au mois de mars 2026. Par la suite, les élé­ments seront assem­blés et sou­dés, et les zones ne pou­vant être trai­tées en usine seront peintes sur place.

La pro­messe d’ou­ver­ture du pont fin 2026 sera tenue… « sauf aléa majeur »

« Le mon­tage de la char­pente sur site s’effectuera jusqu’à l’été 2026, période à laquelle la struc­ture d’un poids d’environ 2 000 tonnes sera mise en place au-des­sus de l’Isère par l’intermédiaire d’engins por­teurs et d’une pla­te­forme réa­li­sée dans le lit du cours d’eau », décrit le Département. Ce der­nier consi­dère par ailleurs que la pro­messe d’ou­ver­ture du nou­veau pont pour la fin de l’an­née 2026 sera tenue… « sauf aléa majeur ».

Une fois le pont ouvert, d’autres tra­vaux seront encore au pro­gramme : une pas­se­relle dédiée aux modes actifs de mobi­lité doit en effet être construite, avec une ouver­ture pré­vue cette fois fin 2027. « Un séquen­çage qui per­met­tra d’éviter toute cou­pure de cir­cu­la­tion », sou­ligne le Département. Qui fixe le coût de l’o­pé­ra­tion à 26 mil­lions d’eu­ros TTC, entiè­re­ment à sa charge.