FOCUS – L’opposition aux travaux du Département de l’Isère sur la RD1075 n’est pas nouvelle mais s’est enrichie d’une nouvelle voix le lundi 1er décembre 2025 : celle du sénateur écologiste de l’Isère Guillaume Gontard. Aux côtés de membres des collectifs des Lichens et de Trièves mobilité responsable, ainsi que du conseiller départemental d’opposition Thierry Badouard, le parlementaire a dit à son tour tout le mal qu’il pensait du projet, décrit comme un « contresens« .

« Dans une période où l’argent public est rare, où on a des engagements climatiques, est-ce qu’on continue comme ça, dans cette fuite en avant? » Telle est la question que pose Guillaume Gontard à propos des travaux sur la RD1075.

Le sénateur écologiste de l’Isère a organisé une rencontre, lundi 1er décembre, en compagnie du conseiller départemental d’opposition Thierry Badouard et de membres des Lichens, de Trièves mobilité responsable (TMR) et d’Alternatiba, pour apporter sa voix aux critiques sur le projet du Département de l’Isère.

Les travaux prévus sur la RD1075 continuent de susciter des oppositions. Ici, la vue de ce que vont donner les travaux du premier créneau de dépassement à Saint-Michel-les-Portes. © Département de l’Isère

La RD1075? Une « artère majeure des Alpes [qui] irrigue l’activité économique du Sud-Est de la France« , comme le décrivit, dans ses conclusions, l’enquête publique menée en 2022 concernant les travaux de sécurisation à venir. Une façon pour la commission d’enquête d’insister sur le fait que la route « n’est pas dédiée au seul bénéfice des habitants du Trièves« , quand bien même les aménagements visés sont prévus entre le col du Fau et le col de la Croix-Haute, comme le précise le Département.

Le projet de la RD1075, un « contresens » pour Guillaume Gontard

Pour le sénateur, les travaux prévus par le Département de l’Isère, qui comprennent notamment des créations de voies de dépassement et des modifications de carrefours, relèvent du « contresens » à plusieurs titres.

Pour commencer, Guillaume Gontard ne croit aucunement à l’argument de la sécurité. Les travaux devraient, selon lui, augmenter le trafic routier et même permettre la circulation de poids-lourds qui, jusqu’ici, n’avaient pas accès à cette voie. « La finalité de ces travaux, ça va être plus de voitures, plus de camions, donc moins de sécurité« , affirme-t-il.