FOCUS – L’opposition aux tra­vaux du Département de l’Isère sur la RD1075 n’est pas nou­velle mais s’est enri­chie d’une nou­velle voix le lundi 1^er décembre 2025 : celle du séna­teur éco­lo­giste de l’Isère Guillaume Gontard. Aux côtés de membres des col­lec­tifs des Lichens et de Trièves mobi­lité res­pon­sable, ainsi que du conseiller dépar­te­men­tal d’op­po­si­tion Thierry Badouard, le par­le­men­taire a dit à son tour tout le mal qu’il pen­sait du pro­jet, décrit comme un « contre­sens ».

« Dans une période où l’argent public est rare, où on a des enga­ge­ments cli­ma­tiques, est-ce qu’on conti­nue comme ça, dans cette fuite en avant ? » Telle est la ques­tion que pose Guillaume Gontard à pro­pos des tra­vaux sur la RD1075.

Le séna­teur éco­lo­giste de l’Isère a orga­nisé une ren­contre, lundi 1^er décembre, en com­pa­gnie du conseiller dépar­te­men­tal d’op­po­si­tion Thierry Badouard et de membres des Lichens, de Trièves mobi­lité res­pon­sable (TMR) et d’Alternatiba, pour appor­ter sa voix aux cri­tiques sur le pro­jet du Département de l’Isère.

Les tra­vaux pré­vus sur la RD1075 conti­nuent de sus­ci­ter des oppo­si­tions. Ici, la vue de ce que vont don­ner les tra­vaux du pre­mier cré­neau de dépas­se­ment à Saint-Michel-les-Portes. © Département de l’Isère

La RD1075 ? Une « artère majeure des Alpes [qui] irrigue l’activité éco­no­mique du Sud-Est de la France », comme le décri­vit, dans ses conclu­sions, l’en­quête publique menée en 2022 concer­nant les tra­vaux de sécu­ri­sa­tion à venir. Une façon pour la com­mis­sion d’en­quête d’in­sis­ter sur le fait que la route « n’est pas dédiée au seul béné­fice des habi­tants du Trièves », quand bien même les amé­na­ge­ments visés sont pré­vus entre le col du Fau et le col de la Croix-Haute, comme le pré­cise le Département.

Le pro­jet de la RD1075, un « contre­sens » pour Guillaume Gontard

Pour le séna­teur, les tra­vaux pré­vus par le Département de l’Isère, qui com­prennent notam­ment des créa­tions de voies de dépas­se­ment et des modi­fi­ca­tions de car­re­fours, relèvent du « contre­sens » à plu­sieurs titres.

Pour com­men­cer, Guillaume Gontard ne croit aucu­ne­ment à l’ar­gu­ment de la sécu­rité. Les tra­vaux devraient, selon lui, aug­men­ter le tra­fic rou­tier et même per­mettre la cir­cu­la­tion de poids-lourds qui, jus­qu’ici, n’a­vaient pas accès à cette voie. « La fina­lité de ces tra­vaux, ça va être plus de voi­tures, plus de camions, donc moins de sécu­rité », affirme-t-il.