EN BREF – Un téléphérique urbain reliera-t-il un jour Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine en passant par Grenoble et Sassenage ? Pas sûr car ce projet clivant compte de plus en plus de détracteurs. L’enquête publique qui démarre sera peut-être déterminante. Pendant un peu plus d’un mois jusqu’au 21 décembre 2023, les citoyens de la métropole de Grenoble vont pouvoir donner, une dernière fois, leur avis sur ce projet.
Commanditée par la préfecture de l’Isère, l’enquête publique sur le téléphérique urbain de la métropole de Grenoble a démarré le 6 novembre 2023. Il s’agit d’une nouvelle concertation pour recueillir les avis des citoyens. Mais, à la différence des concertations de 2015 et 2021, elle organisée par un tiers indépendant, en l’occurrence un commissaire enquêteur, alors que les deux précédentes ont été menées par le maître d’ouvrage du projet, le Smmag1Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise.
La concertation concernant les cabines du futur câble urbain à réaliser par Poma porte sur l’aménagement intérieur. Ici, visite le 6 octobre 2021 à Fontaine. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net
À l’issue de l’enquête publique, le commissaire enquêteur produira un rapport avec les observations et contre-propositions du public. Il délivrera ses conclusions et son avis personnel et motivé sur le projet. Un avis favorable, défavorable ou favorable avec des réserves. In fine, il reviendra à la préfecture de l’Isère, à la lueur du rapport de l’enquête publique, de donner son feu vert ou pas à la construction du transport par câble.
Comment participer à l’enquête publique ? Toutes les informations sur les modalités de cette enquête sont à retrouver en ligne.
Les pro-câble : le Smmag, la Métropole, Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux
À ce stade, force est d’admettre que le projet de téléphérique urbain compte de plus en plus d’opposants et de moins en moins d’adeptes. Du côté des soutiens au projet, on retrouve la Métropole de Grenoble, le Smmag et deux communes sur les quatre concernées directement par le tracé : Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux.
Un certain nombre d’acteurs économiques de la Presqu’île sont également favorables à ce transport par les airs et l’ont affirmé en novembre 2022 dans une tribune diffusée dans Le Dauphiné libéré.
Sylvain Laval, président du Smmag, et Christophe Ferrari, président de la Métropole de Grenoble
Pour convaincre de sa nécessité, les pro-câble arguent qu’il est le moyen de transport le plus rapide pour desservir un axe Est-Ouest jonché d’obstacles terrestres. Concernant la fréquentation du futur transport aérien, ils misent sur le développement des activités et de l’habitat, en particulier dans l’écocité Presqu’île et le quartier Portes du Vercors en devenir.
Hélas pour eux, ce raisonnement s’est quelque peu effrité depuis l’abandon du projet urbain Les Portes du Vercors sur Sassenage, consécutif à l’enquête publique portant sur le plan de prévention des risques naturels d’inondation.
Les anti-câble : des collectifs, l’ADTC, Grenoble et Sassenage
Les détracteurs du téléphérique urbain reliant Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine n’ont jamais été aussi nombreux. Le collectif Stop Métrocâble, l’association Ademus2Association pour la défense de l’environnement, la mobilité et l’urbanisme, la commune Sassenage et l’ADTC2association pour le développement des transports en commun et des voies cyclables et piétonnes dans la région grenobloise, la commune de Sassenage, qui s’opposent à ce projet depuis le tout début, ont été rejoints par le Département de l’Isère et la commune de Grenoble. Dans la perspective de l’enquête publique, des opposants viennent par ailleurs de sortir une vidéo, exposant leurs griefs contre le téléphérique urbain.
Mobilisation du collectif sassenageois Ademus contre le métrocâble de Grenoble-Alpes Métropole et du Smmag, samedi 22 avril 2023. © Séverine Cattiaux – Place Gre’net
Dans les grandes lignes, les opposants au transport par câble tel que proposé questionnent son intérêt, son coût important par rapport aux gains environnementaux et plaident pour renforcer les lignes de bus, gage d’une meilleure efficacité en matière de dessertes et de finances publiques.
Une analyse que partage l’autorité environnementale. Dans son avis en vue de l’enquête publique, celle-ci a en effet demandé, en février 2023, au Smmag de mettre à jour ses chiffres de fréquentation et d’approfondir les études sur les alternatives au transport aérien.
Autre institution et non des moindres, qui ne s’est pas gênée pour critiquer le métrocâble : la Chambre régionale des comptes. Cette dernière a pointé, en 2021, « une mauvaise anticipation » des coûts du futur téléphérique par le Smmag et critiqué le contrat choisi avec le maître d’œuvre Poma.
11 réflexions sur « Pour ou contre le projet de téléphérique urbain dans la métropole de Grenoble ? L’enquête publique démarre »
Le câble est plus écolo moins polluant ,mettre plus de bus plus de pollution . le cable supprimera le flot de voitures venant du Vercors pour ce rendre à la presqu’ile ou a saint Egreve Je suis entièrement d’accord pour le câble
Je ne peux répondre sous votre commentaire, je le fais dans un nouveau commentaire.
Les gens comme vous empêchent le monde d’évoluer, vous êtes contre-productif.
Le métro sera aérien, la faune et la flore ne sera que très peut toucher par la construction de celui-ci, je pense que tu ne connais que 1/10ème du dossier.
Mais vous devez faire partie des savants du canapé j’imagine.
Je suis fils d’agriculteur et j’ai pleinement conscience de leur travail mais il faut être honnête avec soi-même et accepter que le métro-câble et un projet d’avenir que tu le veuilles ou non.
Il faut continuer ce projet par une ambition plus globale en le raccordant à la gare de Grenoble et en développant ce projet pour accéder au Plateau du Vercors. Voilà une utilité pour un transport vraiment non polluant pour l’atmosphère .
Rapide et sûr, il évitera tous les bouchons.
Vous avez raison, ceci générera de l’argent pour les collectivités et surtout de l’emploi car il faut entretenir l’installation pour son bon fonctionnement.
J’adhère totalement à ce projet.
Effectivement, cela permettra en plus de pouvoir se passer de toutes ces voitures qui polluent le centre ville Grenoblois.
Emploi + écologie tout semble concorder pour un projet métro câble.
Bonjour Mr Alexandre P,
Alors tout d’abord, je pense que vous vous trompez de combat. Ce n’est pas en mettant en place un metrocable que les voitures disparaitront…
En plus de cela, imaginez l’impact environnemental lors de la construction de ce machin absurde… nous sommes trés bien équipé en terme d’infrastucture (piste cyclable, tram, bus, car). Un tel investissement dans ces travaux couterait extrement cher pour nos biodiversité et notre bien être.
Avant d’agir, il faut réfléchir.
Bonjour Cedriski,
Les voitures devront de toute manière disparaitre un jour ou l’autre ou ce sera la terre qui disparaitra, les routes pourraient alors être de vaste piste cyclable en harmonie avec seulement les bus et autres transports verts.
Ce « machin » est loin d’être absurde comme vous le dites si bien, c’est le transport du futur et je serais fier de voir un tel progrès technologique dans ma ville.
Cordialement
A.P
Ayant participer à la chaine humaine le 25/04, j’ai pu admiré la beauté de nos montagnes. J’ai réalisé que nous avions de la chance d’avoir de si beaux endroits pour skier mais à cause de ce projet, nous ne pourrons plus profiter de tout ca…
La pollution visuelle est un réelle problème dans notre société tout autant que la pollution environnementale !!!!
Vous parlez de la chaine humaine de 10 personnes dont 3 chiens ?
Vous devriez faire une ZAD pendant que vous y êtes, il faut accepter le progrès technologique et vivre avec son temps et non comme de vulgaire arriérés.
Toujours cordialement,
Ce n’est pas le nombre mais l’envie et la détermination.
Nous sommes extrêmement motivés pour enrayer le processus !
Non Monsieur, la ZAD est contre productive dans notre cas. Nous sommes pour la préservation de la faune et de la flore et une ZAD détruirai le dur labeur de nos agriculteurs.
Vous vous permettez de nous traiter d’arriérés mais sachez monsieur que c’est grâce à nos agriculteurs que vous pouvez manger comme bon vous semble.
A bon entendeur !!!!
Bonjour,
L’objet de la critique n’est pas dans la technologie du câble, mais plutot dans le tracé.
En amerique du sud ces projets ont vu le jour dans des villes densement peuplées, où les bus et trams ne peuvent circuler en raison du relief.
Dans la plaine entre fontaine et saint-martin-le-vinoux la configuration n’a rien à voir.
Le trafic routier est Nord – sud dans le nord ouest de l’agglo (A480 principalement), d’où l’argument d’une nouvelle infrastructure inutile (axe différent de l’A480).
Le coût de ce projet peut empêcher d’autres investissements par ailleurs en matière de transports en commun dans des zones disposant de peu d’infrastructures (desserte en bus vers vizille ou le trieves par exemple ? Prolongation de trams..)