EN BREF – Les véhi­cules les plus pol­luants ne pour­ront pas cir­cu­ler dès mardi 24 jan­vier dans Grenoble et aux abords de la ville. La faute à un épi­sode de pol­lu­tion qui touche désor­mais une grande par­tie de l’Hexagone. Alors que le nombre de villes qui ont mis en place de telles mesures se compte sur les doigts d’une seule main, la carte de France des dis­po­si­tifs de lutte contre la pol­lu­tion de l’air res­semble pour l’heure à un grand bazar.

Pollution atmo­sphé­rique : limi­ta­tion de vitesse sur la rocade Sud de Grenoble – © Véronique Serre

Après cinq jours consé­cu­tifs de pol­lu­tion de l’air aux par­ti­cules fines et alors que l’épisode s’étend à toute la France, les inter­dic­tions de cir­cu­la­tion se suivent… et ne se res­semblent pas.

Après Paris et Lyon lundi, Grenoble va donc inter­dire, dès ce mardi 24 jan­vier dans son centre et à ses entrées, la cir­cu­la­tion des véhi­cules les plus anciens, consi­dé­rés comme les plus polluants.

Les voi­tures imma­tri­cu­lées avant le 1^er jan­vier 1997 n’ont donc plus le droit de tra­ver­ser la capi­tale du Dauphiné, de même que les poids lourds imma­tri­cu­lés avant le 1^er jan­vier 2001 et les véhi­cules uti­li­taires légers d’avant le 1^er octobre 1997, tant que le dis­po­si­tif pré­fec­to­ral est maintenu.

Moyennant quoi, un seul ticket per­met­tra de cir­cu­ler tout au long de la jour­née sur l’ensemble du réseau des trans­ports en com­mun, que ce soit de la Métropole, du Voironnais ou du Grésivaudan, ainsi que sur le réseau TransIsère qui dépend du Département. Mais pas dans les TER qui, eux, relèvent de la Région…

Finie la péda­go­gie, place aux contrôles ?

Reste que, pour l’heure, la carte des quelques mesures anti-pol­lu­tion mises en place dans l’Hexagone res­semble encore à un grand fou­toir. Paris qui, pour la pre­mière fois lundi, a mis en place la cir­cu­la­tion dif­fé­ren­ciée après avoir fait une croix sur la cir­cu­la­tion alter­née, reprend le dis­po­si­tif gre­no­blois… en le restrei­gnant aux entour­nures. En effet, dans la capi­tale et la petite cou­ronne, l’interdiction concerne non seule­ment les véhi­cules non clas­sés, c’est‑à dire-imma­tri­cu­lés avant 1997, mais éga­le­ment les voi­tures de classe 5, imma­tri­cu­lées avant 2001.

A Lyon et Villeurbanne au contraire, le choix a, là, été fait de cou­pler la vignette Crit’air et la cir­cu­la­tion alter­née. Ce mardi, par exemple, seuls les véhi­cules qui ont la bonne vignette ou des plaques paires peuvent rouler.

Pollution dans la cuvette gre­no­bloise : pour la pre­mière fois, les véhi­cules les plus pol­luants (imma­tri­cu­lés avant 1997) étaient inter­dits de cir­cu­ler le 10 décembre 2016. © Patricia Cerinsek

En décembre der­nier, Grenoble avait déjà res­treint la cir­cu­la­tion pen­dant huit jours. Une mesure alors à visée péda­go­gique (les éven­tuels contrôles n’étant pas ver­ba­li­sés), qui avait offi­ciel­le­ment per­mis de repor­ter une par­tie du tra­fic sur les trans­ports en com­mun et le vélo, mais dont on ignore tou­jours l’impact sur les niveaux de pol­lu­tion de l’air.

Des inter­dic­tions de cir­cu­la­tion mal­gré le défaut d’informations

Depuis le 1^er jan­vier, chan­ge­ment de ton : tout contre­ve­nant est ver­ba­li­sable (22 euros l’amende), même si tout n’est pas au point… Le dis­po­si­tif d’information sur les axes rou­tiers concer­nés par l’abaissement des vitesses maxi­males – préa­lable aux inter­dic­tions de cir­cu­ler et cen­sées jugu­ler les pics de pol­lu­tion –, laisse par exemple à dési­rer. On cherche tou­jours les pan­neaux limi­tant la vitesse à 70 km/h dans la tra­ver­sée de Grenoble. Ce week-end, les véhi­cules res­pec­tant les limi­ta­tions de vitesse revues à la baisse ne cour­raient pas les rues…

Comme on attend tou­jours que sorte le décret minis­té­riel ren­dant obli­ga­toire la fameuse vignette cen­sée faci­li­ter les contrôles par les forces de l’ordre. En atten­dant, le défaut de pas­tille n’est pas ver­ba­li­sable. Mais le fait de cir­cu­ler avec un véhi­cule inter­dit de rou­ler ce jour-là si…

Patricia Cerinsek