DÉCRYPTAGE – Grenoble est la pre­mière ville en France à avoir inter­dit à ses véhi­cules les plus anciens de rou­ler lors des épi­sodes de pol­lu­tion. Alors que le dis­po­si­tif doit être géné­ra­lisé en France dès 2017, relé­guant la cir­cu­la­tion alter­née sur une voie de garage, et que la gra­tuité des trans­ports en com­mun dès le pre­mier jour de pol­lu­tion est encore loin d’être acquise, quelle est l’efficacité de telles mesures ? A Grenoble, au 11^e jour de pol­lu­tion, au 7^e jour d’interdiction de cir­cu­ler, la qua­lité de l’air est tou­jours aussi mau­vaise. Pire, elle se détériore…

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Les inter­dic­tions de cir­cu­la­tion en fonc­tion de l’ancienneté des véhi­cules, Grenoble est la pre­mière en France à les avoir appliquées.

Pendant que Paris se débat­tait, et se débat tou­jours, avec sa cir­cu­la­tion alter­née, que Lyon pres­sée de ne rien déci­der, se la voyait impo­ser, la capi­tale du Dauphiné a mis, à la faveur de ce long épi­sode de pol­lu­tion, son dis­po­si­tif régulé au moyen des cer­ti­fi­cats qua­lité de l’air en appli­ca­tion. Résultat, depuis le week-end der­nier, les voi­tures, poids lourds et deux-roues plus ou moins pol­luants sont pro­gres­si­ve­ment exclus du trafic.

Depuis mardi, le dis­po­si­tif est même monté en puis­sance : désor­mais un quart du parc auto­mo­bile est prié de res­ter au garage. Et, avec le main­tien des condi­tions anti-cyclo­niques, cela ne devrait guère s’arranger d’ici la fin de la semaine. Les inter­dic­tions de cir­cu­ler, tout comme les limi­ta­tions de vitesse et la gra­tuité dans les trans­ports en com­mun, sont ainsi main­te­nues ce ven­dredi 16 décembre.

La gra­tuité oui, mais au 5^e jour consé­cu­tif de pol­lu­tion… pour l’instant

Évidemment, le dis­po­si­tif, encore en rodage, reste à amé­lio­rer. La troi­sième vitesse – l’élargissement des inter­dic­tions aux die­sels de plus de dix ans – a mis un peu de temps à pas­ser. La gra­tuité dans les trans­ports en com­mun a fini par ral­lier un Département de l’Isère au début réfrac­taire mais n’a pas convaincu la Région. Résultat, le voya­geur paie tou­jours plein pot son billet dans un TER… excepté sur le réseau fer­ro­viaire dans le péri­mètre de la Métro où, moyen­nant un ticket Tag, aller de Grenoble gare à Gières est gratuit.

Les trans­ports en com­mun gra­tuits sur la Métro, le Voironnais, le Grésivaudan, rejoints par le Département. © Patricia Cerinsek

En atten­dant que tout ce petit monde accorde ses vio­lons, l’utilisateur va devoir faire un effort pour s’y retrou­ver. Car tout de suite, tra­ver­ser la France relève quelque peu du par­cours d’obstacles. Ce ven­dredi, les voi­tures imma­tri­cu­lées paires sont par exemple inter­dites de cir­cu­ler dans Paris. Mais pas à Lyon puisque le dis­po­si­tif a été levé. Un peu plus bas, à Grenoble, alors même que la pol­lu­tion est loin d’atteindre des niveaux record, le dis­po­si­tif est tou­jours activé, l’idée étant de jugu­ler une pous­sée de fièvre. Là, pour mon­trer patte blanche, il faut “juste” que le véhi­cule ne soit pas trop vieux.…

Impossible pour les voi­tures de plus de vingt ans et les die­sels de plus de dix ans de tra­ver­ser la capi­tale des Alpes ?

© Montage : Paul Turenne – pla​ce​gre​net​.fr

En théo­rie oui. Dans la pra­tique non, le dis­po­si­tif étant jusqu’au 31 décembre dans sa phase péda­go­gique. Les inter­dic­tions de passer/rouler dans Grenoble et les amendes (22 à 35 euros) ne tom­be­ront en fait qu’à comp­ter du 1^er jan­vier 2017. Cela devrait lais­ser le temps à l’automobiliste fran­çais d’y voir plus clair.

Car, après plus d’un an de ter­gi­ver­sa­tions, Ségolène Royal a fini par faire une croix sur la cir­cu­la­tion alter­née pour prô­ner, et géné­ra­li­ser dès 2017 la voie emprun­tée par Grenoble. Paris a d’ailleurs déjà annoncé déployer ses vignettes le 16 jan­vier prochain.

Grenoble, pré­cur­seur ? Reste à connaître l’ef­fi­ca­cité du dis­po­si­tif sur la pollution…

Alors Grenoble pré­cur­seur ? Pour un peu, la capi­tale du Dauphiné se sen­ti­rait pous­ser des ailes. Les forces de l’ordre, gen­dar­me­rie natio­nale, polices natio­nale et muni­ci­pale, sont prêtes et devraient pour­suivre jusqu’à la fin de l’année, lors des épi­sodes de pol­lu­tion, leur mis­sion de sen­si­bi­li­sa­tion. Le nombre de vignettes ache­tées s’est envolé en quelques jours pour atteindre 75 000 cer­ti­fi­cats déli­vrés. Soit un tiers désor­mais des véhi­cules équi­pés. Et en s’inscrivant sur Métromobilité, tout le monde peut rece­voir les alertes pollution/restrictions par SMS sur son télé­phone por­table ou par mail.

Les aires de rabat­te­ment à proxi­mité de trans­ports en com­mun sont iden­ti­fiées, qui accueille­ront dès le 1^er jan­vier les auto­mo­bi­listes qui auront eu la mal­en­con­treuse idée de prendre le volant d’une voi­ture jugée inapte à rou­ler ce jour-là. Ils devront alors la lais­ser sur ces aires ou… faire demi-tour.

Pollution dans la cuvette gre­no­bloise. © Patricia Cerinsek

Tout n’est pas réglé pour autant. Car le pro­blème est un tan­ti­net plus com­pli­qué aux bar­rières de péage de Voreppe et Crolles où ont lieu l’essentiel des contrôles.

Là, pas de par­kings de rabat­te­ment à proxi­mité en vue. Et impos­sible de les faire sor­tir de terre d’un cla­que­ment de doigts, d’autant que la Métropole et le syn­di­cat mixte des trans­ports en com­mun de l’agglomération gre­no­bloise (SMTC), moteurs de ce dis­po­si­tif, ne sont plus sur leur ter­ri­toire mais sur ceux res­pec­ti­ve­ment du Voironnais et du Grésivaudan.