FOCUS – À l’occasion de sa séance publique du 26 juin 2026, le Département de l’Isère va se concentrer, outre les ajustements budgétaires, sur la sécurité routière pour les deux-roues (vélos et motos), via deux référentiels techniques présentés aux élus. Quitte à s’attirer les critiques du groupe d’opposition écologiste IES, pour qui la majorité passe à côté d’un sujet prioritaire : la canicule écrasante.
« Notre priorité, c’est la sécurité, la sécurité, la sécurité! » Et la sécurité dont parle Bernard Perazio, vice-président du Département de l’Isère en charge des Mobilités, c’est la sécurité routière et plus particulièrement celle des deux-roues.
La séance publique du conseil départemental prévue le vendredi 26 juin 2026 doit en effet soumettre aux élus des cantons des « référentiels techniques« . Autrement dit, des documents fixant des normes en matière d’aménagement, spécifiquement dédiés aux deux-roues, qu’il s’agisse des vélos ou des motos.
Une nouvelle séance publique du Département de l’Isère se tient le vendredi 26 juin 2026, avec notamment la présentation de référentiels techniques concernant la sécurité des deux-roues. © Département de l’Isère
Si le président du Département rappelle que cette séance publique est aussi dévolue au budget supplémentaire, c’est pour mieux évacuer la question: « Le budget a été tellement bien construit en début d’année que [cela] va consister en quelques ajustements », indique ainsi Jean-Pierre Barbier. Parmi eux, tout de même, les 28 millions d’euros provisionnés pour le Dilico1Dispositif de lissage conjoncturel des recettes fiscales des collectivités, soit un prélèvement de l’État sur les recettes des collectivités et des intercommunalités., finalement non réclamés, qui seront comme l’année précédente utilisés pour réduire l’endettement.
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Une réflexion sur « Le Département de l’Isère s’attelle à la sécurité routière des deux-roues »
PRIORITE A LA SECURITE DES DEUX ROUES (RIGÔLAMES AURAIT DIT JEAN YANNE).
Si vous connaissez quelqu’un qui a déjà été verbalisé, dans l’un des deux cas suivants (ça m’intéresse) :
– sans éclairage la nuit sur un vélo
– à 2 voire 3 sur une trottinette en ville
– etc…
Et si on commençait déjà par appliquer les lois françaises.