FLASH INFO – Alors que la commission d’enquête sur le Métrocâble s’est conclue par un avis défavorable mardi 26 mars 2024, l’association ADTC – Se déplacer autrement estime que le projet « ne peut qu’être abandonné« … et en parle déjà à l’imparfait. « [Il] était peu efficace en termes de consommation énergétique et de report modal, d’un coût disproportionné, risquant d’assécher les financements pour d’autres projets« , affirme-t-elle ainsi par voie de communiqué.

L’ADTC est d’autant plus pressée d’enterrer le projet de Métrocâble qu’elle porte ses propres propositions en matière de mobilité, et plus particulièrement concernant la desserte du quartier de la presqu’île de Grenoble. À commencer par la création de couloirs de bus et une gestion des feux au pont de martyrs donnant priorité aux bus. Le tout accompagné d’un renforcement des fréquences ou encore le prolongement de la ligne C1 (Grenoble-Meylan) sur la presqu’île en reliant les rues Tarze et Churchill.

« Coté tramways, la ligne D doit être prolongée sur la presqu’île, avec un aménagement du terminus Oxford, ce n’est pas le moment de réduire les fréquences du tramway sur la presqu’île!« , estime l’ADTC. Qui demande également l’accélération des études pour un prolongement de la ligne A vers Sassenage et la création d’une station Dubedout sur le tracé de la ligne E. Soit entre les arrêts Alsace-Lorraine et Annie-Fratellini « pour permettre les correspondances avec les lignes C1, X01, X02 et X03« .

Avenue des Martyrs sur la Presqu’île de Grenoble, avec une piste cyclable occupée par une voiture de livraison. L’ADTC demande une meilleure desserte du quartier, tant en transports en commun qu’en modes actifs de déplacement. © Philippe Descamps

En ce qui concerne le vélo, l’association réclame en outre « des passerelles vers l’esplanade sur l’Isère et Fontaine sur le Drac et l’A480« , de même que des études pour le prolongement jusqu’à Sassenage de la chronovélo Grenoble-Fontaine et pour la création d’une chronovélo Fontaine-Presqu’île, Saint-Égrève. « Les discontinuités des pistes cyclables sur Sassenage, Fontaine et Grenoble doivent être résolues, les projets en cours d’accès aux voies sur berges depuis Sassenage finalisés« , ajoute l’ADTC.

« Alors que, depuis quelques années, le mode déplacement en voiture a été favorisé avec la création de plusieurs parkings et les nombreux aménagements routiers dans ce secteur, la priorité doit être donnée maintenant aux transports publics et aux modes actifs« , revendique l’association. Non sans appeler les collectivités, après l’avis défavorable sur le Métrocâble, à « rebondir avec un plan ambitieux pour un développement des transports publics et des modes actifs pour desservir ce territoire« .