Une pré­ci­sion : c’est quoi un bobo ? Et comme disait Staline : com­bien de divi­sions ? Réponse ici pour la défi­ni­tion :
http://transports.blog.lemonde.fr/2014/02/27/le-bobo-cet-etre-egoiste-et-stupide-qui-ne-se-deplace-pas-comme-moi/

Une impré­ci­sion (j’hé­site à mettre une fausse infor­ma­tion car je laisse
le béné­fice du doute) : « 17% du taux d’embouteillages pour *tout le monde*. »
Non, pas pour *tout le monde* : uni­que­ment pour le tra­fic moto­risé indi­vi­duel pour la plu­part du temps (1,2 per­sonnes par voi­ture en moyenne) avec des réper­cus­sions sur le tra­fic des trans­ports en com­mun par le blo­cage des car­re­fours de voi­tures qui s’y sont enga­gées sans avoir la cer­ti­tude de les quit­ter.
Pour les pié­tons et les cyclistes : des dif­fi­cul­tés à cir­cu­ler par la faute des tra­vaux, oui, mais pas de bou­chon.
De plus, des bou­chons quand il y a des tra­vaux, cela me paraît nor­mal. Je ne vois pas beau­coup d’au­to­mo­bi­listes se plaindre des bou­chons et des dévia­tions noc­turnes occa­sion­nés par l’é­lar­gis­se­ment de l’A480. Deux poids, deux mesures ? Mémoire sélec­tive à courte vue ?

Une fois de plus, si cer­tains (je n’é­cris pas *tous* mais *cer­tains*) tra­jets effec­tués aujourd’­hui en auto­mo­bile l’é­taient pas un autre moyen de trans­port, la situa­tion pour­rait aller mieux. Pour cela, il faut pou­voir offrir des alter­na­tives comme la marche à pied et l’u­sage de la bicy­clette en ville (pré­ci­sion, il n’est pas ques­tion de mettre tout le monde à pied/à vélo/en TC), alter­na­tives qui soient confor­tables, effi­caces et sécu­ri­sées. Avec l’es­pace publique occupé tel qu’il était par l’au­to­mo­bile, ces alter­na­tives n’exis­taient pas pour un large public. C’est le but de CVCM de mettre en place ces alter­na­tives qui per­met­tront plus faci­le­ment de bas­cu­ler cer­tains tra­jets moto­ri­sés vers des modes de dépla­ce­ments actifs dont les dépla­ce­ments pen­du­laires domi­cile-tra­vail ou les parents-taxi.

Je com­prends par­fai­te­ment que cela vous déplaise, que cela engendre des dif­fi­cul­tés, qu’il est dif­fi­cile de chan­ger ses habi­tudes de dépla­ce­ments mais l’es­pace publique étant res­treint et fini, je ne vois pas com­ment trans­por­ter davan­tage de per­sonnes sur cet espace sans pri­vi­lé­gier des moyens de trans­port plus effi­caces que l’au­to­so­lisme. Sans par­ler ici de pol­lu­tion atmo­sphé­rique, d’in­sé­cu­rité rou­tière et de cadre de vie qui ne peuvent être que gagnant d’une réduc­tion (je n’ai pas écrit éli­mi­na­tion mais réduc­tion) de la place consa­crée à l’au­to­mo­bile en ville.