DÉCRYPTAGE – Le débat orga­nisé le 10 décembre der­nier au Verre à Soi a été l’oc­ca­sion d’échanger plus lar­ge­ment sur les enjeux de ce vaste pro­jet, en pré­sence de dif­fé­rents invi­tés. En par­ti­cu­lier, sur les aspects éco­lo­giques. Pression fon­cière, impacts des infra­struc­tures, bruit… Les inter­ve­nants ont pu évo­quer bon nombre de pro­blé­ma­tiques liées à la construc­tion d’un tel ouvrage.

Nuage de pol­lu­tion sur Grenoble – © Véronique Serre

© Métro

Plaine de Lans-en-Vercors.
© Vercors 2008

Vue d’ar­tiste d’un télé­phé­rique débrayable 3S depuis la Maison du Parc.
© Métro

Lans, Saint-Nizier… Et les autres com­munes du plateau ?

Le ter­mi­nus du télé­phé­rique étant prévu à Lans-en-Vercors, les tou­ristes devront donc des­cendre et prendre un bus pour atteindre les autres com­munes. Une situa­tion déplo­rée par Pierre Jaussaud qui aurait sou­haité que les com­munes de Corrençon, Autrans, Méaudre et Villard-de-Lans soient éga­le­ment des­ser­vies pour un pro­jet encore plus écologique.

Navette élec­trique des VFD expé­ri­men­tée à Villard-de-Lans. DR

« Cela semble sédui­sant mais quand on y regarde de près c’est beau­coup plus com­pli­qué, estime, pour sa part, Michel Gilbert. En ligne droite, sur du plat, le câble est moins rapide que la voi­ture, comme sur le tron­çon reliant Lans à Villard-de-Lans.

Par ailleurs, les élus du pla­teau et cer­tains habi­tants ne sou­haitent pas que la plaine de Lans, espace natu­rel sen­sible auquel ils sont très atta­chés, soit tra­versé par le trans­port par câble », rap­pelle le chargé de pro­jet câble à la Métro, qui pri­vi­lé­gie la mise en place de navettes avec une fré­quence de 20 minutes aux heures de pointe. Une solu­tion peu convain­cante aux yeux de Pierre Jaussaud qui juge l’at­tente entre chaque navette poten­tiel­le­ment dissuasive.