FIL INFO – Grenoble conserve sa place de qua­trième ville la plus embou­teillée de France. C’est en tout cas ce que démontre le rap­port du fabri­cant de GPS et d’ou­tils d’aide à la navi­ga­tion TomTom. Une place stable après plu­sieurs années d’aug­men­ta­tion. Ce alors même que le confi­ne­ment a favo­risé en 2020 la dimi­nu­tion du recours à la voi­ture dans l’agglomération.

File d’at­tente de voi­tures au feu à l’en­trée de la ville de Grenoble. © Léa Raymond – Place Gre’net

Dans le clas­se­ment 2021 des villes la plus embou­teillées de France, Grenoble arrive en qua­trième posi­tion, comme dans celui de 2020. Sur le podium, on retrouve Paris, Marseille et Bordeaux. Un clas­se­ment inchangé, éta­bli par le fabri­cant de GPS et d’ou­tils d’aide à la navi­ga­tion TomTom, publié chaque année à la même époque. Au niveau inter­na­tio­nal, la capi­tale des Alpes se posi­tionne en 92^e position.

Si Grenoble gagné trois places en trois ans sur le ter­ri­toire fran­çais, le nombre d’heures d’embouteillages dans la ville a, lui, dimi­nué, en pas­sant de 151 heures à 112 heures. Les auto­mo­bi­listes gre­no­blois perdent ainsi en moyenne quatre jours et seize heures dans les embou­teillages chaque année. L’engorgement de la ville est quant à lui passé de 32% dans le clas­se­ment de 2019 à 26% pour celui de 2020. Une baisse de 6 points en un an.

Un effet confi­ne­ment sur l’u­sage de la voiture

En moyenne, les Grenoblois perdent 13 minutes dans les trans­ports le matin et 16 minutes le soir, le pic d’embouteillages étant atteint le ven­dredi entre 17 et 18 heures. À Paris, ville la plus embou­teillée de France, les habi­tants perdent 17 minutes le matin et 18 minutes le soir.

Sans sur­prise les confi­ne­ments, en par­ti­cu­lier le pre­mier, ont eu un fort impact sur la cir­cu­la­tion. En avril 2020, le taux d’embouteillage était ainsi estimé à 4%, contre 35% en février. D’autant que la Métropole de Grenoble a mis en place des poli­tiques inci­ta­tives en faveur du vélo, qui assure une dis­tan­cia­tion phy­sique et per­met de frei­ner la cir­cu­la­tion du virus.

La pra­tique du vélo a for­te­ment aug­menté lors du pre­mier décon­fi­ne­ment. © Fanny Seguela – Place Gre’net

Des pistes tem­po­raires ont ainsi vu le jour au prin­temps. Et le prix de l’a­bon­ne­ment a été divisé par deux en novembre 2020, pen­dant le deuxième confi­ne­ment. Le télé-tra­vail reste en outre tou­jours d’ac­tua­lité, ce qui influe, aujourd’hui encore, sur le nombre de voi­tures en cir­cu­la­tion. Les dépla­ce­ments res­tent ainsi moins nom­breux par rap­port à une année dite « nor­male ».

Tim Buisson