FLASH INFO – Sans surprise, ce second « confinement » est bien parti pour avoir moins d’impact sur la qualité de l’air que le premier. Au printemps, la réduction drastique de l’activité économique et du trafic routier avait permis de constater une baisse notable des émissions de polluants, et notamment aux abords des voiries.

La pol­lu­tion aux oxydes d’a­zote à la baisse, quoique moindre qu’au pre­mier confi­ne­ment – DR

Pour ce second épi­sode, la baisse des pol­luants auto­mo­biles est (for­cé­ment) moins marquée.

De fait, depuis la fin du mois d’oc­tobre, le tra­fic rou­tier a baissé entre 20 et 25 % en semaine, et de 50 % les week-ends.

« Ainsi, la dimi­nu­tion des taux de dioxyde d’azote est moins nette qu’en mars-avril, de l’ordre de – 40 % par rap­port à la “nor­male” des cinq der­nières années », constate Atmo, l’as­so­cia­tion char­gée de sur­veiller la qua­lité de l’air dans la région.

Ce qui est vrai pour les oxydes d’a­zote, prin­ci­pa­le­ment issus du tra­fic rou­tier, l’est net­te­ment moins pour les par­ti­cules fines, l’autre prin­ci­pale com­po­sante de la pol­lu­tion atmo­sphé­rique. Et pour cause, les pous­sières étant majo­ri­tai­re­ment issues du chauf­fage au bois, elles sont direc­te­ment tri­bu­taires de la météo.

« Au prin­temps, comme à l’automne, il ne se dégage pas une ten­dance très nette d’évolution des concen­tra­tions de par­ti­cules », convient Atmo. Résultat, la qua­lité de l’air se dégrade cet automne com­pa­ra­ti­ve­ment au prin­temps. « Il est dif­fi­cile d’évaluer la part du confi­ne­ment dans cette dégra­da­tion, notam­ment du fait du télé­tra­vail, mais l’influence du chauf­fage est en revanche indéniable ».