FOCUS – La Métropole de Grenoble a pré­senté, ce mer­credi 6 mai, la pre­mière des pistes cyclables tem­po­raires de l’agglomération. Aménagée sur les quais en rive gauche de l’Isère, elle fait par­tie des 18 kilo­mètres pré­vus dans le cadre du pro­jet bap­tisé TempoVélo. Son objec­tif ? Encourager et sécu­ri­ser la pra­tique du vélo dans l’ag­glo­mé­ra­tion en vue de « flui­di­fier » le décon­fi­ne­ment.

Le 11 mai, pre­mier jour du décon­fi­ne­ment, arrive… enfin ! En pré­vi­sion, plu­sieurs élus métro­po­li­tains et gre­no­blois ont visité mer­credi le chan­tier de la pre­mière piste cyclable tem­po­raire amé­na­gée sur la rive gauche de l’Isère.

Yann Mongaburu, pré­sident du Smmag, Christophe Ferrari, pré­sident de Grenoble Alpes Métropole, et Éric Piolle, maire de Grenoble. © Véronique Magnin – Place Gre’net

Si la capa­cité des trans­ports publics est pour l’heure réduite de moi­tié, « à comp­ter de lundi [11 mai, ndlr], nous allons nous rap­pro­cher à 90 % de l’offre de ser­vice de trans­port habi­tuelle en matière de fré­quence », a sou­li­gné Yann Mongaburu, pré­sident du Syndicat mixte des mobi­li­tés de l’aire gre­no­bloise (Smmag).

Pourquoi ouvrir des pistes cyclables tem­po­raires ? Parce que les mesures natio­nales, dont le « haut niveau d’exigence sani­taire », induisent notam­ment la neu­tra­li­sa­tion d’un siège sur deux dans les trans­ports en com­mun. D’où la néces­sité d’of­frir des solu­tions alter­na­tives de dépla­ce­ments, comme l’a rap­pelé Christophe Ferrari, pré­sident de la Métropole de Grenoble.

« C’est le moment de sor­tir sa bicy­clette du garage ou de la cave ! », a embrayé Yann Mongaburu sans qu’Éric Piolle, le maire de Grenoble, n’ait eu besoin de le pous­ser à la roue.

Dix huit kilo­mètres de pistes cyclables temporaires

Baptisé TempoVélo, le pro­jet d’a­mé­na­ge­ment pré­voit, au total, 18 kilo­mètres de pistes cyclables tem­po­raires et réver­sibles sur le ter­ri­toire de la Métropole. Une solu­tion pour « flui­di­fier » le décon­fi­ne­ment qui, selon Éric Piolle, « s’inscrit dans la conti­nuité de ce que nous avons mis en place avec la Métropole et le Smmag depuis six ans ».

Éric Piolle et Yann Mongaburu lors de la pré­sen­ta­tion de Faites du vélo. © Joël Kermabon – Place Gre’net

Ces nou­velles voies s’ajoutent aux 475 km d’aménagements cyclables, dont 20 km de Chronovélo déployés sur l’ensemble du ter­ri­toire intercommunal.

« Des amé­na­ge­ments posi­tifs pour nous accom­mo­der du virus », estime le maire de Grenoble.

Et ce der­nier de se féli­ci­ter de cette anti­ci­pa­tion concer­tée entre la Métropole, le Smmag et les com­munes. De quoi « regar­der aujourd’hui cette période d’incertitude de façon peut-être plus sereine et plus apai­sée ».

Objectif : 100 000 néo-cyclistes dans le territoire

Les Grenoblois vont-ils suivre ? Une chose est sûre, depuis dix ans, les dépla­ce­ments à vélo ont aug­menté de 50 %. C’est donc le vent en poupe que les édile visent, excu­sez du peu, 100 000 néo-cyclistes sur le territoire.

« L’idée est de limi­ter le report modal auto­mo­bile. D’autant plus en cette période de crise sani­taire où il risque d’y avoir plu­tôt une per­sonne par voi­ture », jus­ti­fie Christophe Ferrari, pour qui ce serait « le pire scé­na­rio pos­sible ».

Le pre­mier tron­çon d’1,6 km de piste cyclable tem­po­raire est situé sur les quais gre­no­blois entre la place Hubert-Dubedout et le pont de Chartreuse. © Véronique Magnin – Place Gre’net

Pour Yann Mongaburu, le suc­cès de cette opé­ra­tion dépen­dra aussi du main­tien du télé­tra­vail. « Avec les plus gros acteurs éco­no­miques du ter­ri­toire, nous avons décidé de main­te­nir 90 % de télé­tra­vail au moins jusqu’au 2 juin pour garan­tir la sécu­rité des mobi­li­tés de ceux pour lequel le tra­vail pré­sen­tiel est néces­saire », rapporte-t-il.

Des mar­quages au sol effa­çables et des balises de sécurité

Les nou­veaux iti­né­raires, empié­tant sur les axes rou­tiers, se déploie­ront en paral­lèle des lignes de trans­port en com­mun « les plus struc­tu­rantes ». Ainsi, « TempoVélo B dont fait par­tie le tron­çon des quais ser­vira à “désa­tu­rer” la ligne de tram B. Il en sera de même pour le tram A et la ligne de bus C4 », détaille Yann Mongaburu.

Signalétique tem­po­raire au sol pour les nou­velles pistes cyclables. © Véronique Magnin – Place Gre’net

Les deux mots d’ordre pour ces amé­na­ge­ments cyclables ?

Sobriété et rapi­dité. D’où un mar­quage au sol tem­po­raire qui s’effacera pro­gres­si­ve­ment, com­posé de pic­to­grammes de vélos jaunes. Ce « essen­tiel­le­ment au niveau des inter­sec­tions », pré­cise la Métropole. S’y ajou­tera juste un bali­sage pour sécu­ri­ser le par­cours « aux endroits néces­saires ».

Rapidité enfin, avec l’ins­tal­la­tion en moins de trois jours du pre­mier tron­çon d’1,6 km sur les quais gre­no­blois. Conséquence : plus qu’une seule voie pour les voi­tures entre la place Hubert-Dubedout et le pont de Chartreuse. L’ensemble des pistes cyclables tem­po­raires devrait être achevé fin mai.

Un pro­jet financé à 100 % par la Métropole

L’État va sou­te­nir la Métropole qui finance à 100 % les pistes TempoVélo. « Il y a peu, la gou­ver­ne­ment a déblo­qué 20 mil­lions d’euros en faveur de la pra­tique cyclable, y com­pris pour de telles infra­struc­tures », rap­pelle Yann Mangaburu.

Les pro­chains amé­na­ge­ments pro­gram­més ? Un iti­né­raire long d’1,1 km sur l’avenue Jean-Perrot. Plus pré­ci­sé­ment, entre le bou­le­vard Clémenceau et l’avenue des Jeux olym­piques. Mais aussi, un de 1,2 km, qui emprun­tera l’axe des ave­nues Champon et Berthelot, entre le bou­le­vard Joffre et la MC2.

D’autres tron­çons sont à l’étude à Grenoble, ainsi que dans huit autres com­munes : Échirolles, Eybens, Fontaine, Seyssinet-Pariset, Meylan, Le Pont-de-Claix, Saint-Martin‑d’Hères et enfin Saint-Martin-le-Vinoux.

« Certaines voies cyclables tem­po­raires seront peut-être pérennisées »

« Un suivi par­ti­cu­liè­re­ment exi­geant sera mis en place pour obser­ver les effets de tels amé­na­ge­ments, y com­pris sur la cir­cu­la­tion moto­ri­sée », pré­cise la Métropole. L’objectif ? Procéder à d’é­ven­tuels ajus­te­ments en cas de dys­fonc­tion­ne­ments, voire à l’arrêt d’une ou plu­sieurs sec­tions transitoires.

Yann Mongaburu, Christophe Ferrari et Éric Piolle. © Véronique Magnin – Place Gre’net

« Nous allons aussi obser­ver à quel point ces pistes cyclables changent les com­por­te­ments », ajoute Christophe Ferrari. Selon le retour d’ex­pé­rience, les élus n’ex­cluent en effet pas de péren­ni­ser cer­taines voies de circulation.

Par ailleurs, la marche à pied consti­tue, pour ces der­niers, l’autre pierre angu­laire d’un « décon­fi­ne­ment apaisé ».

Voilà pour­quoi « nous tra­vaillons aussi sur les amé­na­ge­ments d’urgence pour les pié­tons », explique Christophe Ferrari. Notamment sur l’élargissement de cer­tains trottoirs.

Véronique Magnin

TUTORIELS, ATELIERS DE RÉPARATION, LOCATION FACILITÉE… ET COURS GRATUITS

Alors que « les familles dans notre ter­ri­toire pos­sèdent plus de bicy­clettes que de véhi­cules moto­ri­sés, de nom­breux cycles en mau­vais état res­tent au garage », déplore Yann Mongaburu. Pour y remé­dier, depuis le 2 mai, le syn­di­cat a ainsi mis en ligne des tuto­riels gra­tuits « pour per­mettre à cha­cun de pou­voir répa­rer sa bicy­clette ».

© Elodie Rummelhard – pla​ce​gre​net​.fr

Le Smmag a éga­le­ment prévu le maté­riel néces­saire pour la réou­ver­ture sécu­ri­sée de treize ate­liers de répa­ra­tion avec la four­ni­ture de masques. « Les pre­miers ont repris du ser­vice cette semaine », pré­cise son président.

Et pour ceux qui pré­fèrent faire appel à un vélo­ciste pro­fes­sion­nel ? L’État leur offre un chèque de 50 euros pour répa­rer leur bicyclette.

« Nous met­trons en ligne à comp­ter du 11 mai l’ensemble des vélo­cistes du ter­ri­toire par­te­naires de cette opé­ra­tion », pré­cise Yann Mongaburu.

Réserver son vélo et payer sa loca­tion en ligne

Enfin, à par­tir du 18 mai, le ser­vice Métrovélo, le sys­tème de loca­tion de vélos sur la Métropole de Grenoble, « change de bra­quet » en offrant de nou­velles pos­si­bi­li­tés. Tel que la réser­va­tion de son vélo et le paie­ment de sa loca­tion en ligne.

Facilités aux­quelles s’ajoute la mul­ti­pli­ca­tion des points de loca­tion au-delà des agences de Saint-Martin‑d’Hères et Grenoble. « Nous allons nous déployer dans qua­rante points de loca­tion à l’échelle du Grésivaudan et de la métro­pole », annonce ainsi Yann Mongaburu.

Pour cou­ron­ner le tout, Métrovélo dis­pen­sera aussi des cours gra­tuits de répa­ra­tion de vélo et de conduite en ville pour sécu­ri­ser sa pratique.

UNE DISTANCE DE 10 MÈTRES ENTRE CYCLISTES, EST-CE SUFFISANT ? 

Dix mètres mini­mum : telle sera la dis­tance à res­pec­ter entre deux cyclistes à comp­ter de ce 11 mai, a annoncé Roxana Maracineanu, la ministre des Sports.

Cette mesure, qui s’appuie sur nos connais­sances actuelles du mode de pro­pa­ga­tion du virus, se veut pro­tec­trice contre le risque d’inhalation de micro-gout­te­lettes conta­mi­nées en sus­pen­sion dans l’air.

© Manon Heckmann – pla​ce​gre​net​.fr

Pour autant, 10 mètres est-ce suf­fi­sant entre cyclistes qui se croisent ou qui se suivent, alors même que leur vitesse moyenne dépasse 20 km/h ?

Une pré­pu­bli­ca­tion relayée le 20 avril der­nier sur le site Urban phy­sics and wind engi­nee­ring pré­co­nise, elle, une dis­tan­cia­tion mini­male d’1,5 m entre per­sonnes immo­biles et de 10 m pour une course à seule­ment 14,4 km/h. Le tout, en l’ab­sence de vent de face, de vent arrière et de vent de travers…

« Mathématiquement, il fau­drait 17,5 mètres à 25 km/h ! », ont cal­culé des Grenoblois. Qui en concluent que « ceux qui ont fait du vélo un ins­tru­ment poli­tique racontent qu’il va pro­té­ger du Covid-19, [mais] c’est peut être tout l’in­verse ! »