FOCUS – Les premières interdictions de circuler des véhicules de livraison les plus polluants tomberont le 2 mai dans dix communes autour de Grenoble. Objectif d’ici 2025 : bouter le diesel hors des murs de l’agglomération. En 2020, le périmètre de cette interdiction, au départ limitée à Grenoble, englobera vingt-huit des quarante-neuf communes de la Métropole. Mais le contrôle de ce dispositif pêche encore. Théoriquement efficace sur la base des vignettes Crit’air, cette zone à faibles émissions n’a manifestement pas (encore) les moyens de ses ambitions.

L’actuelle zone à faibles émissions de Grenoble (jaune) sera élargie en février 2020 à 18 communes supplémentaires (en orange). N’apparaît pas sur la carte l’A480, qui déroge aux interdictions de circuler.

La zone à faibles émissions (ZFE) de Grenoble, ou zone à circulation restreinte, entre dans le vif du sujet. Le 2 mai prochain, les véhicules de livraison – utilitaires et poids lourds – les plus polluants n’auront ainsi plus le droit de circuler sur dix communes de l’agglomération.

Plus précisément, les véhicules professionnels estampillés CQA 5 seront bannis sur Saint-Égrève, Saint-Martin-le-Vinoux, La Tronche, Grenoble, Saint-Martin-d’Hères, Échirolles, Eybens, Poisat, Bresson et Le Pont-de-Claix. Une interdiction qui sera étendue aux certificats 4 en 2020, aux certificats 3 en 2022 et au certificats 2 en 2025.

Ce faisant, la mesure sera également élargie, géographiquement parlant, puisque dix-huit communes supplémentaires viendront rejoindre cette zone réglementée dès février 2020. Les communes de la rive gauche qui s’étaient élevées contre cette mise à l’écart, entrent donc dans la boucle mais aussi des communes au sud de l’agglomération ou sur les contreforts de la Chartreuse.