EN BREF – Il reste encore une quin­zaine de jours aux Métropolitains pour contri­buer à la consul­ta­tion publique sur le futur plan Climat de Grenoble-Alpes Métropole. Une démarche consul­ta­tive que le pré­sident de la Métro Christophe Ferrari décrit comme un « appel à la mobi­li­sa­tion » s’a­dres­sant à tous les acteurs du ter­ri­toires : citoyens, asso­cia­tions et entreprises.

Dernière ligne droite pour la consul­ta­tion publique de Grenoble-Alpes Métropole autour de son pro­chain plan Climat. Les habi­tants du ter­ri­toire métro­po­li­tain ont en effet jus­qu’au 31 mars pour appor­ter leur contri­bu­tion au futur « Plan air éner­gie cli­mat ». Un pro­gramme qui fixe des objec­tifs de lutte et de rési­lience face au réchauf­fe­ment cli­ma­tique, tout en se pré­oc­cu­pant de la qua­lité de l’air. À ce jour, plus de 250 contri­bu­tions ont été enregistrées.

Christophe Ferrari et Jérôme Dutroncy pré­sentent la démarche de consul­ta­tion publique. © Florent Mathieu – Place Gre’net

Pour le pré­sident de la Métro Christophe Ferrari, la consul­ta­tion publique repré­sente « un appel à la mobi­li­sa­tion » adressé au plus grand nombre d’ac­teurs pos­sible. Qu’il s’a­gisse des citoyens à titre indi­vi­duel, des asso­cia­tions ou encore des tenants de l’é­co­no­mie et de l’en­tre­prise. Et celui-ci d’af­fir­mer que le Plan air éner­gie cli­mat est avant tout conçu comme « un véri­table pro­jet de ter­ri­toire, par le ter­ri­toire et pour le ter­ri­toire ».

Disparition des gla­ciers alpins et résilience

Ce plan s’im­pose, au demeu­rant, comme une évi­dence sur un ter­ri­toire par­ti­cu­liè­re­ment tou­ché par le réchauf­fe­ment cli­ma­tique. « Le Giec [Groupe d’ex­perts inter­gou­ver­ne­men­tal sur l’é­vo­lu­tion du cli­mat, ndlr] indique que le réchauf­fe­ment dans les Alpes est de deux degrés depuis 1950, soit deux fois plus que la moyenne mon­diale », rap­pelle Christophe Ferrari. Avec, à la clé, une éro­sion du man­teau nei­geux et, à terme, une dis­pa­ri­tion pure et simple des gla­ciers alpins.

Face au réchauf­fe­ment cli­ma­tique, les gla­ciers alpins sont-ils en train de vivre leurs der­nières décen­nies ? © Laurent Salino – Alpe-d’Huez Tourisme.

C’est pour­quoi tous les sec­teurs doivent être concer­nés par le Plan cli­mat, estime le vice-pré­sident de la Métro en charge de l’Environnement. Jérôme Dutroncy déroule la liste des enjeux : « Ce plan devra tra­cer la tra­jec­toire de l’in­dus­trie, du ter­tiaire, de l’a­gri­cul­ture, des dépla­ce­ments, du rési­den­tiel, de nos modes de vie en géné­ral ». Des modes de vie, insiste-t-il, qui pèsent pour beau­coup dans les méga­tonnes de CO₂ reje­tés chaque année au sein du territoire.

L’un des mots-clés de ce nou­veau plan ? La « rési­lience ». Le plan Climat de la Métro n’a en effet pas pour seul objec­tif de dres­ser la feuille de route pour les années à venir. Le texte doit éga­le­ment per­mettre de « diag­nos­ti­quer les vul­né­ra­bi­li­tés, l’im­pact du réchauf­fe­ment cli­ma­tique sur notre ter­ri­toire, et de recher­cher des pistes stra­té­giques pour être rési­lient à ce chan­ge­ment et s’y adap­ter dès main­te­nant », explique encore Jérôme Dutroncy.

Des contri­bu­tions diverses et variées

Les pro­po­si­tions déjà dépo­sées sur la pla­te­forme métro­po­li­taine ont le mérite de la variété. Béatrice attend ainsi de la SNCF qu’elle en finisse avec les moteurs Diesel de ses loco­mo­tives. Tandis que Gouss pro­pose d’es­pa­cer les tontes des espaces verts, « afin de lais­ser pous­ser les fleurs natu­relles et vivre les buti­neurs ». Quant aux chan­ge­ments à venir, une inter­naute pro­pose de s’y pré­pa­rer en orga­ni­sant des ate­liers de « col­lap­so­lo­gie ».

Des oppo­sants à l’a­mé­na­ge­ment de l’A480 devant la pré­fec­ture de l’Isère. © Alternatiba

Certaines contri­bu­tions ne manquent pas, pour leur part, d’é­gra­ti­gner quelque peu la poli­tique de Grenoble-Alpes Métropole. « Nous devons arrê­ter de lan­cer des pro­jets qui vont à l’en­contre de ce qu’il faut faire. […] Par exemple, l’é­lar­gis­se­ment de l’A480 et le pro­jet Neyrpic sont des aber­ra­tions », estime MickaelG. Pourfendant ainsi deux pro­jets, de réamé­na­ge­ment rou­tier et de centre com­mer­cial, sou­te­nus par la Métro.

Quel ave­nir pour toutes ces contri­bu­tions ? Un bilan sera éta­bli « autour du mois d’a­vril », fait savoir Jérôme Dutroncy. Le texte du Plan cli­mat devrait, pour sa part, être fina­lisé en juillet. Avant d’en­trer dans une phase de vali­da­tion régle­men­taire, via l’au­to­rité envi­ron­ne­men­tale. Une phase d’ap­pro­ba­tion durant laquelle « le grand public aura aussi son mot à dire », pré­cise encore le vice-pré­sident. Qui compte sur une appro­ba­tion finale ren­due pour la fin 2019.

Florent Mathieu