FLASH INFO – Le CEA de Grenoble – plus pré­ci­sé­ment les ins­ti­tuts Leti et Liten – s’est asso­cié au groupe Renault pour déve­lop­per « un char­geur embar­qué bidi­rec­tion­nel à très haut ren­de­ment » à l’in­ten­tion des voi­tures élec­triques. La tech­no­lo­gie fait l’ob­jet de pas moins de onze bre­vets, et sera déployée sur les véhi­cules Renault à l’ho­ri­zon 2030.

Le nom du char­geur embar­qué ? V2G, ou « Vehicle to grid » (« véhi­cule à réseau »). Une inno­va­tion « qui per­met­tra pro­chai­ne­ment aux véhi­cules Renault de res­ti­tuer une par­tie de l’électricité sto­ckée dans les bat­te­ries pour opti­mi­ser le fonc­tion­ne­ment du réseau et pal­lier le carac­tère inter­mit­tent des éner­gies renou­ve­lables », expliquent les deux par­te­naires par voie de communiqué.

Dans ce but, le CEA et le groupe Renault ont « déve­loppé ensemble une nou­velle archi­tec­ture élec­tro­nique de conver­tis­seur de puis­sance direc­te­ment inté­grée au char­geur du véhi­cule », pour­suivent-ils. Trois ans de recherche ont été néces­saires pour mettre au point la tech­no­lo­gie qui, de plus, devrait per­mettre de réduire de 30 % les pertes d’éner­gie, d’a­mé­lio­rer le temps de recharge des bat­te­ries ainsi que leur durabilité.

À l’in­té­rieur de l’ins­ti­tut Liten du CEA, dans la ligne de fabri­ca­tion et d’as­sem­blage des bat­te­ries. Les ins­ti­tuts Liten et Leti se sont asso­ciés au groupe Renault pour déve­lop­per un nou­veau type de char­geur embar­qué pour les véhi­cules élec­triques. © Dominique Guillaudin – CEA

Des amé­lio­ra­tions qui sont notam­ment dues à l’u­ti­li­sa­tion de maté­riaux décrits comme « inno­vants ». En l’oc­cur­rence, « les maté­riaux semi-conduc­teurs dits à “Grand Gap”, qu’ils soient en Nitrure de Gallium ou en Carbure de Silicium ». Mais aussi au carac­tère com­pact du char­geur embar­qué, résul­tat d’une opti­mi­sa­tion de ses com­po­sants actifs et pas­sifs, ou encore de « l’utilisation de maté­riaux fer­rites, dédiés à la haute fré­quence ».

« Nous avons su ras­sem­bler la vision sys­tème de Renault Group sur l’électrification du véhi­cule et du groupe moteur, et les com­pé­tences de nos équipes sur les archi­tec­tures de conver­tis­seur et les com­po­sants », vante Sébastien Dauvé, direc­teur de l’institut Leti. Non sans saluer « une archi­tec­ture adap­tée aux besoins et à forte valeur ajou­tée », ni cacher sa fierté « d’accompagner Renault Group sur ce déve­lop­pe­ment ».