FLASH INFO — Après ECM Technologies en novembre 2011, quatre nou­velles entre­prises isé­roises sont lau­réates des fonds de moder­ni­sa­tion auto­mo­bile et aéro­nau­tique, mis en place dans le cadre du plan France Relance.

À com­men­cer par Petercem, située à Frontonas, qui « conçoit et fabrique des solu­tions élec­tro­tech­niques de com­mu­ta­tion, de cap­teurs de cou­rants et de cap­teurs de ten­sion pour envi­ron­ne­ments sévères ». L’entreprise est lau­réate pour son pro­jet « Cswitch », consis­tant à « mettre en place une ligne com­plète de pro­duc­tion pour la fabri­ca­tion de bou­ton-pous­soir lumi­neux ». D’abord pour l’A320, puis sur d’autres types d’appareils.

Deuxième entre­prise : Porcher Industries (La-Tour-du-Pin), fabri­cante de tis­sus pour l’in­dus­trie du sport ainsi que pour les air­bags. Un sec­teur dans lequel d’in­dus­triel entend ren­for­cer sa com­pé­ti­ti­vité face à la concur­rence. « Cette évo­lu­tion passe par une moder­ni­sa­tion des outils de fabri­ca­tion, tout en aug­men­tant la capa­cité actuelle de pro­duc­tion », indiquent les ser­vices du plan de relance.

Au sein de l’en­tre­prise Petercem, lau­réate des fonds de moder­ni­sa­tion auto­mo­bile et aéro­nau­tique © Petercem – YouTube

Également lau­réate, l’en­tre­prise Raydiall basée à Voiron. Le concep­teur de dis­po­si­tifs de connexion dans le sec­teur auto­mo­bile porte trois pro­jets de câbles dif­fé­rents, bap­ti­sés « CCS2″, « T2-T2″ et « e‑Cable ». Soit des câbles de recharge en cou­rant continu ou en cou­rant alter­na­tif, ainsi qu’un câble de puis­sance « reliant l’on­du­la­teur au moteur élec­trique avec une rup­ture tech­no­lo­gique sur la méthode d’as­sem­blage »

Enfin, der­nière entre­prise lau­réate : Constellium, basée à Voreppe. Filiale du groupe amé­ri­cain du même nom, la struc­ture « mène des études de recherche, de déve­lop­pe­ment et d’innovation sur l’aluminium, sa métal­lur­gie, ses pro­cé­dés d’élaboration et de trans­for­ma­tion, et ses appli­ca­tions ». Le pro­jet sou­tenu doit per­mettre le « rem­pla­ce­ment d’équipements deve­nus obso­lètes, l’amélioration des tech­niques de suivi de fis­sure, [et] la robo­ti­sa­tion des essais de trac­tion ».