FLASH INFO – Sans sur­prise, ce second « confi­ne­ment » est bien parti pour avoir moins d’im­pact sur la qua­lité de l’air que le pre­mier. Au prin­temps, la réduc­tion dras­tique de l’ac­ti­vité éco­no­mique et du tra­fic rou­tier avait per­mis de consta­ter une baisse notable des émis­sions de pol­luants, et notam­ment aux abords des voiries.

La pol­lu­tion aux oxydes d’a­zote à la baisse, quoique moindre qu’au pre­mier confi­ne­ment – DR

Pour ce second épi­sode, la baisse des pol­luants auto­mo­biles est (for­cé­ment) moins marquée.

De fait, depuis la fin du mois d’oc­tobre, le tra­fic rou­tier a baissé entre 20 et 25 % en semaine, et de 50 % les week-ends.

« Ainsi, la dimi­nu­tion des taux de dioxyde d’azote est moins nette qu’en mars-avril, de l’ordre de – 40 % par rap­port à la “nor­male” des cinq der­nières années », constate Atmo, l’as­so­cia­tion char­gée de sur­veiller la qua­lité de l’air dans la région.

Ce qui est vrai pour les oxydes d’a­zote, prin­ci­pa­le­ment issus du tra­fic rou­tier, l’est net­te­ment moins pour les par­ti­cules fines, l’autre prin­ci­pale com­po­sante de la pol­lu­tion atmo­sphé­rique. Et pour cause, les pous­sières étant majo­ri­tai­re­ment issues du chauf­fage au bois, elles sont direc­te­ment tri­bu­taires de la météo.

« Au prin­temps, comme à l’automne, il ne se dégage pas une ten­dance très nette d’évolution des concen­tra­tions de par­ti­cules », convient Atmo. Résultat, la qua­lité de l’air se dégrade cet automne com­pa­ra­ti­ve­ment au prin­temps. « Il est dif­fi­cile d’évaluer la part du confi­ne­ment dans cette dégra­da­tion, notam­ment du fait du télé­tra­vail, mais l’influence du chauf­fage est en revanche indéniable ».