FIL INFO – Samedi 16 juin, quelque 200 cyclistes ont roulé vers le centre-ville de Grenoble. L’association pour le déve­lop­pe­ment des trans­ports en com­mun, voies cyclables et pié­tonnes de la région gre­no­bloise (ADTC) à l’o­ri­gine de la mani­fes­ta­tion appelle la Métro à davan­tage de mesures en faveur des usa­gers du vélo.

Chronoparade 2018 orga­ni­sée par l’Association pour le déve­lop­pe­ment des trans­ports en com­mun, voies cyclables et pié­tonnes de la région gre­no­bloise (ADTC) © ADTC

Samedi der­nier, le centre-ville de Grenoble a vu se réunir plus de 200 cyclistes. La mani­fes­ta­tion était orga­ni­sée par l’Association pour le déve­lop­pe­ment des trans­ports en com­mun, voies cyclables et pié­tonnes de la région gre­no­bloise (ADTC). Leur objec­tif ? Suivre les tra­cés pré­vus pour le Réseau express vélo (REV), Chronovélo.

Par cette action, les cyclistes, par­tis de Meylan, du cam­pus de Saint-Martin-d’Hères, d’Eybens, du Pont-de-Claix, d’Échirolles, de Fontaine et de Saint-Égrève demandent la réa­li­sa­tion rapide des 40 km du REV pro­mis par la Métro en début de man­dat. Une mobi­li­sa­tion impor­tante qui prouve, selon l’as­so­cia­tion, que les cyclistes accordent de l’im­por­tance à des pistes sécu­ri­sées et rapides.

Le réseau Chronovélo : une ini­tia­tive louable

C’est en décembre 2014 que le Conseil métro­po­li­tain a adopté une déli­bé­ra­tion cadre rela­tive à sa poli­tique cyclable. Avec un objec­tif : tri­pler l’u­sage du vélo d’ici 2020. L’une des solu­tions envi­sa­gées est le déve­lop­pe­ment d’un réseau Chronovélo qui doit offrir des iti­né­raires « directs, confor­tables et sécu­ri­sés pour atti­rer de nom­breux nou­veaux usa­gers du vélo », selon le com­mu­ni­qué du SMTC.

Chronoparade 2018 orga­ni­sée par l’ADTC © ADTC

Quatre axes sont en pré­vi­sion : Fontaine-Grenoble – La Tronche – Meylan ; Saint-Égrève – Grenoble – Saint-Martin‑d’Hères – cam­pus ; Grenoble – Échirolles – Pont-de-Claix – Jarrie – Vizille et Grenoble – Eybens.

De fortes ambi­tions mais peu de réa­li­sa­tions selon l’ADTC

Chronoparade 2018 orga­ni­sée par l’ADTC © ADTC

Aujourd’hui, seuls 3,5 km ont vu le jour : le tron­çon de Chronovélo reliant l’a­ve­nue Jules-Vallès au cours Jean-Jaurès. L’association ADTC pré­cise : « trois kilo­mètres de cet unique tron­çon de Chronovélo sont la reprise d’un amé­na­ge­ment exis­tant, avec une lar­geur insuf­fi­sante pour absor­ber une aug­men­ta­tion du tra­fic dans de bonnes conditions. »

Ainsi, sur les 28 km sup­plé­men­taires annon­cés par la Métro, l’ADTC veut mettre les points sur les i. Elle réclame la réa­li­sa­tion de ce réseau selon un cahier des charges pré­cis. L’association demande à ce que les tron­çons fassent 4 mètres de lar­geur pour favo­ri­ser les dépas­se­ments. Elle réclame éga­le­ment la sécu­ri­sa­tion des inter­sec­tions et un par­cours attrac­tif et séparé du tra­fic motorisé.

Déambulant dans le centre-ville, l’ADTC remarque que « du square Docteur Martin à la place de Verdun, les détours impo­sés aux cyclistes ne seront pas réso­lus par les ini­tia­tives Chronovélos ».

L’association réclame donc, en plus des amé­na­ge­ments Chronovélos, des iti­né­raires per­ti­nents ainsi qu’une connexion à un réseau secon­daire sécu­risé. Emmanuel Colin de Verdière, secré­taire de l’ADTC, ajoute : « Par exemple, l’axe Grenoble-Meylan ne sera per­ti­nent que s’il passe par le CHU, or cette connexion n’est pas prévue. »

Alors que la Métro vise 12 % de dépla­ce­ments à vélo en 2020, l’as­so­cia­tion affirme que « seul le res­pect de ces cri­tères fera des Chronovélos un outil fort pour l’aug­men­ta­tion de la pra­tique du vélo au quo­ti­dien ». Et appelle à la mul­ti­pli­ca­tion des Chronoparades.

EM