Les socié­tés d’au­to­route se sont vu pro­mettre une hausse de leurs tarifs. C’est notam­ment ce que contient l’ac­cord, que Bercy a tou­jours refusé de com­mu­ni­quer, signé en avril 2015 entre les socié­tés conces­sion­naires, d’une part, et Emmanuel Macron et Ségolène Royal, d’autre part, res­pec­ti­ve­ment ministres de l’Économie et de l’Écologie.

Raymond Avrillier, dans les locaux de l’Ades. © Nils Louna – pla​ce​gre​net​.fr

Raymond Avrillier le récla­mait depuis plu­sieurs mois. Le tri­bu­nal admi­nis­tra­tif de Grenoble lui avait même donné rai­son, enjoi­gnant Bercy de com­mu­ni­quer ces docu­ments publics. Un accord visi­ble­ment com­pro­met­tant, Bercy s’é­tant pourvu en cas­sa­tion auprès du Conseil d’État…

Et un accord resté secret donc, jus­qu’à ce qu’une équipe de France 2 ne mette oppor­tu­né­ment la main sur le docu­ment, confir­mant les soup­çons du mili­tant de l’Ades. L’accord ne scelle pas seule­ment le ral­lon­ge­ment de douze ans de la durée des conces­sions. En échange de l’en­ga­ge­ment à finan­cer 3,2 mil­lions d’eu­ros de tra­vaux sur dix ans, les socié­tés conces­sion­naires ont obtenu une aug­men­ta­tion de leurs tarifs. Ce que détaille l’Ades sur son site.

En plus de l’allongement de la durée des conces­sions de l’A48 et de l” A51 jusqu’au 30 sep­tembre 2036, Area a ainsi négo­cié, et obtenu, une hausse des tarifs de 0,81 % en 2016, 0,21 % en 2017 et 0,76 % en 2018. Pour les années de 2019 à 2023, les tarifs devraient aug­men­ter chaque année 0,26 %.

Une très bonne opé­ra­tion pour les socié­tés d’autoroute

© Véronique Serre / Place Gre’net

Ce n’est visi­ble­ment pas tout. Area a, de son côté, visi­ble­ment obtenu un petit bonus. « Une majo­ra­tion des tarifs, valo­ri­sée à 8,8 mil­lions d’eu­ros hors taxe (valeur juillet 2012), sera appli­quée à l’ensemble des véhi­cules entrant ou sor­tant aux bar­rières pleine voie de Voreppe et du Crozet, à l’occasion de la hausse annuelle des tarifs sui­vant la reprise en exploi­ta­tion par la société conces­sion­naire de l’autoroute A480…», détaille l’ac­cord repris sur le site de l’Ades.

« Une majo­ra­tion des tarifs, valo­ri­sée à 2,2 mil­lions d’eu­ros hors taxe (valeur juillet 2012), sera appli­quée à l’ensemble des véhi­cules entrant ou sor­tant aux bar­rières pleine voie de Voreppe et du Crozet, à l’occasion de la hausse annuelle des tarifs sui­vant la mise en ser­vice de l’opération de mise à niveau de l’autoroute A480 entre Saint-Égrève et Claix, incluant l’élargissement à 2 × 3 voies de l’A480 entre le dif­fu­seur de la RN481 et le dif­fu­seur de la RN87. »

Une bonne opé­ra­tion pour les socié­tés d’au­to­route. Moins bonne pour le contri­buable. « Évidemment, les détails des cal­culs qui fondent les avan­tages que pourra en tirer le conces­sion­naire pour se rem­bour­ser des 300 mil­lions d’investissements qu’il doit faire sur l’A480 ne sont pas com­mu­ni­qués, sou­ligne l’as­so­cia­tion. Il est à parier que dans quelques années l’Arafer (l’a­gence de régu­la­tion des acti­vi­tés fer­ro­viaires et rou­tières, ndlr) pourra démon­trer qu’encore une fois l’État aura été très géné­reux avec le por­te­feuille des usa­gers des autoroutes. »

PC