Le pro­jet Cœurs de ville, cœurs de métro­pole (CVCM) inquiète les unions de quar­tier et les asso­cia­tions de com­mer­çants de Grenoble. Rassemblées dans le tout nou­veau col­lec­tif “Cœur de Grenoble”, elles l’ont fait savoir dans un cour­rier adressé au pré­sident de la Métropole, Christophe Ferrari, dans lequel elles demandent un moratoire.

Et elles sont nom­breuses à s’être ras­sem­blées der­rière cette ban­nière : deux unions de quar­tier (Championnet, Bonne, Condorcet, Hoche et centre-ville) et huit unions com­mer­ciales (Cœur de ville, Étoile centre-ville, Label ville, Lafayette Développement, les Boutiques de Berriat, les Halles Sainte-Claire, Strasbourg-Chavant et Vieilles rues des Halles) ont apposé leur signa­ture à ce courrier.

Toutes réclament au pré­sident de la Métro un mora­toire du pro­jet, le temps de mettre en place une véri­table concer­ta­tion “accom­pa­gnée d’une éva­lua­tion sérieuse des consé­quences”.

Car le calen­drier du pro­jet, lancé au pas de charge, est serré. La phase de concer­ta­tion ter­mi­née, un bilan doit être tiré (en décembre), avant que la Métro n’ar­rête la liste des rues concer­nées par la pié­ton­ni­sa­tion (en jan­vier), que le nou­veau plan de cir­cu­la­tion soit testé (en février) et que le bou­le­vard Agutte-Sembat soit tota­le­ment fermé à la cir­cu­la­tion auto­mo­bile (en mars)… Mais de concer­ta­tion, pour le col­lec­tif qui y a par­ti­cipé dès le début, il n’y a pas eu.

« Avec ce pro­jet, on risque de jeter le bébé avec l’eau du bain ! »

“ Nous avons éprouvé le sen­ti­ment d’entrer dans un enton­noir dont la seule sor­tie était le pro­jet arrêté préa­la­ble­ment, sans pos­si­bi­lité d’introduire des idées nou­velles hors de rares cadres pré­dé­fi­nis. Notre avis était sol­li­cité sur les mesures d’accompagnement d’un pro­jet arrêté, sans pos­si­bi­lité de le dis­cu­ter et d’explorer des alter­na­tives”, sou­ligne le col­lec­tif dans son courrier.

“Ce n’est pas un débat pour ou contre la pié­ton­ni­sa­tion, sou­ligne François Bazès, vice-pré­sident de la chambre de com­merce et d’in­dus­trie de Grenoble. Tout le monde est d’ac­cord pour dire qu’il faut réduire la place de la voi­ture en ville. Or, là, avec ce pro­jet, on risque de jeter le bébé avec l’eau du bain ! »

Des bou­chons supplémentaires ?

Pour le col­lec­tif, le remède serait pire que le mal. « La cou­pure du bou­le­vard Agutte-Sembat va abou­tir à aug­men­ter de 60 à 100 % la dis­tance à par­cou­rir par les auto­mo­biles sur divers par­cours, dont plu­sieurs au sud. Certains des tra­jets de reports cités dans l’étude Transitec sont déjà satu­rés aux heures de pointe. Des bou­chons sup­plé­men­taires peuvent a minima dou­bler le temps de tra­jet et aug­men­ter la pol­lu­tion géné­rale dans l’agglomération, ceci se cumu­lant à l’augmentation de dis­tance déjà citée. »

Alors que les pre­miers coups de pelle sont pré­vus dès mars 2017, accé­lé­rés par la néces­sité avan­cée par la muni­ci­pa­lité de réa­li­ser conco­mi­tam­ment des tra­vaux sur le réseau de chauf­fage, la majo­rité va-t-elle tenir compte des avis col­lec­tés pen­dant la phase de concer­ta­tion ? De la demande de mora­toire du col­lec­tif ? Des solu­tions alter­na­tives qui vont être pro­po­sées par le col­lec­tif ? A suivre…

PC